近日国际电力煤和铁矿石交易市场开始出现中国买家要求推迟收货甚至直接违约的情况，中国经济减速对国际原材料市场的冲击开始显现。
据交易商反映，上述情况导致近期铁矿石和动力价格出现明显下滑。《金融时报》援引某全球性的大宗商品交易所高管透露：
我们已经有一些中国客户要求推迟收货，他们目前基本是入不敷出，勉强维持经营，对进货非常谨慎。
另一大型交易所的高管也说，近日动力煤和铁矿石交易市场的确出现了中国买家违约的情况。
中国统计局公布的数据显示，一季度中国CDP同比增长8.1%，增速是近三年以来的低点，但8.1%的增速似乎不足以说明中国经济正在“硬着陆”。然而随后公布的社会用电量、铁路货运量、新增信贷数据均显示，中国经济确实有“硬着陆”的风险。
《金融时报》援引第三家大型交易所的高管透露，大豆和棉花交易市场在过去两周同样出现了中国买家违约的情况。
据路透，由于过去一个月煤价和运费下跌，中国贸易商拒绝履行部分动力煤合同，而且至少有六艘船货被迫折价以重新寻找买家，其中从美国、哥伦比亚和南非发出的动力煤受创最重，至少半数违约案涉及购买美国动力煤的合同。
路透援引交易员的话称：
其中许多合同是在4月初签署的，用于购买现货船货，但那以后价格每吨下降了10美元左右。如果中国贸易商现在购买一船海岬型船（注：载运量10万吨以上）的动力煤，就要损失将近150万美元，这还没有考虑运费损失。因此，为了不被这些交易拖垮，他们宁愿爽约以求得生存。
动力煤价格下跌跟美国动力煤出口量增加也有关系。受天然气价格创下近十年新低的影响，近期美国的动力煤需求出现了下跌。
作为全球最大的大宗商品消费国，中国的经济状况对全球的原材料市场影响巨大。中国是全球最大的铁矿石进口国，进口量占整个海运市场的60%。中国的动力煤进口量占全球的20%，仅亚于日本。
受经济放缓和库存高企的影响，中国4月份的大宗商品进口数据远低于预期，铁矿石进口量是进6个月的低点，铜矿进口量则是近8个月的低点。这对全球最大的几家矿业集团（必和必拓、淡水河谷巴西、力拓、Xstrata和英美资源集团）的盈利能力构成巨大冲击。
上周五新加坡交易所品位为62%的铁矿石价格跌至135.25美元/吨，较4月底下跌了近9%，澳大利亚纽卡斯尔港口的动力煤价格则跌至97.5美元/吨。
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