6月26日，记者从比亚迪内部人士获悉，
比亚迪已经开始新一轮的降薪减员，今年6-
9月公司员工绩效奖统一下调，绩效奖额度有原本的33%
降低至15%，据此计算，
受影响的员工工资加绩效的薪酬总额降幅约为14%，
乐观估计有可能为比亚迪减少2.4亿元的人力成本。
据上述人士透露，比亚迪内部公布的降薪文件称，“
由于外部经济环境不乐观，公司效益出现了比较大的下滑，”
经研究决定，2012年6-9月绩效奖下调。
其中A级绩效奖额度为0%，G-B级、
H级以及操作工绩效奖额度均统一下调至15%。
“我们也是刚刚收到消息，这是比亚迪的内部调整。
不过在目前的经济形势以及公司业绩持续下滑的状况下，
公司员工也能理解，目前来说还较为平静。”上述人士称。
按照比亚迪年报所述，
2011年公司雇员的工资及薪酬费用开支共计69亿元。
以2011年为基准简单计算，如果不考虑年终奖的因素，今年6-
9月的4个月内比亚迪要支付的工资及薪酬约为17亿元。以14%
的降薪幅度计算，最为乐观的估计是，
比亚迪此次降薪将为公司减少2.4亿元的成本。
这对于去年净利润仅为13.85亿元的比亚迪来说，不可小觑。
2011年，比亚迪登陆A股即上演大变脸，
归属于上市公司股东的净利润仅为13.85亿元，同比下降45%
，而这一业绩尚且是比亚迪靠“变卖家当”艰难获得，
通过连续出售旗下参股公司股权获利5亿元。按年报所示，
2011年比亚迪扣除非经常性损益后的净利润仅为6.29亿元，
同比下降七成。今年一季度，比亚迪未能扭转颓势，
单季净利润仅为2700万元，同比降幅高达九成。
比亚迪称，业绩下降主要是由于主要业务之一的汽车板块持续低迷。
数据显示，一季度共销售汽车11万辆，同比下滑8%。
“全行业都在经历困境，不只是比亚迪一家。”上述人士表示。
目前乘用车虽然已经摆脱低谷，但主要有合资企业拉动，
自主品牌仍然萎靡不振。
自主品牌市场占有率也已经连续数月呈现下降态势，
5月占有率为40.3%，同比下滑3.3个百分点，
市占率较2010年的高点已经下滑一成。
不过比亚迪面临的压力显然更大，
其主打的S6和G6两款车型增长乏力，目前来看并未有好转迹象。
数据显示，
比亚迪SUV车型S6虽然自去年上市后短短数月便突破万辆大关，
但今年4月销量迅速降至5800辆以下，几近腰斩；
5月销量也仅为6500辆。而在同期，中国SUV销量仍然火爆，
5月销量增幅超过50%。
“目前降薪措施只实行4个月时间，以后有可能会逐渐好转，
到四季度薪酬有望得到恢复。”上述人士认为。此外，
已有消息传言比亚迪除了降薪，还将进一步实施裁员，
不过裁员消息尚未得到比亚迪方面证实。
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