彭博社(Bloomberg)於台灣時間24日凌晨的報導指出，日本將於明年1月起，幫孟加拉在瑪塔巴瑞(Matarbari)興建深水港，這對原本想要在25公里外的另一個港灣幫孟加拉進行深水港工程的中國而言，不啻是一大打擊。
孟加拉當局確認，由日本負責的瑪塔巴瑞深水港案，將於明年初進行。至於中國所提的索納迪亞(Sonadia)深水港案，則還在未定之天。
專門從事大型資料分析的IHS Inc.海洋分析師亞欽森(Krispen Atkinson)指出，基於連結鐵道等相關成本，孟加拉在當地只有興建1個深水港的空間。孟加拉之所以選擇把機會交給日本，很重要的原因是還需要西方國家的支持，因此中資就不是1個會被偏好的考量。
孟加拉的決定，對想要在南亞擴張影響力的中國而言，是一大挫敗。中國、日本和印度，都在孟加拉灣投入巨額資金，希望能確保未來數十年的經濟獲益。
在澳大利亞國立大學擔任訪問學人的布魯斯特(David Brewster)指出，孟加拉灣的重要性與南海伯仲。對明顯與中國競爭的日本而言，控制孟加拉灣的港口重要性無以倫比。
在2009年，孟加拉當局想要興建深水港時，該國總理哈西納(Sheikh Hasina)原本想要尋求中國的支持。自2012年起，中國也公開表示，願意承擔這個工作。去年哈西納總理訪問北京時，媒體曾預期她會與中方談妥相關細節；然而，雙方最後還是沒有簽約。
孟加拉建設部長卡邁爾(A.H.M. Mustafa Kamal)在今年1月透露，該國之所以遲遲沒有與中國簽約的原因，是印度與美國都反對讓中國涉入孟加拉的深水港興建。由於25公里外就有瑪塔巴瑞港，孟加拉政府於是做了另一番的思考。
中國在南亞的積極運作，在斯里蘭卡總統改選後便遇到一些困難。今年1月就任的斯里蘭卡新政府一反過去親中國的政策，改採在中國與印度之間平衡的策略，並重新思考是否要繼續讓中國負責某些工程。如今，孟加拉也把深水港交給和中國競爭的日本，將使中國進一步受到壓力。
印度洋對中國與日本而言，都是兵家必爭之地。除了世界大部分的油輪要從這裡經過外，印度洋也連結了世界上發展最快的幾個市場，而孟加拉，正是樞紐所在。
晚近，日本在全世界各地積極與中國搶生意。在中國人活躍的非洲大陸，日資是中資的3倍。2011年起，日本替南蘇丹興建油管，並且承諾要拿出320億美元投資並援助非洲各國。面對中國以亞投行風光集資，日本現任內閣總理大臣安倍晉三也於上個月宣布要在5年內提出1千1百億美元的資金來推動亞洲各國的基礎建設，超過亞投行的資金。
除此之外，日本也在國防和外交上採取與中國競爭的策略。根據路透社23日的報導，日本1架P-3C獵戶座海上巡邏機在參加日菲聯合演習時，在中國與菲律賓的爭端海域繞行了1圈。
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