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Saturday, 6 April 2013

大连韩国STX造船项目要完蛋？工人堵路讨薪地方政府强令银行贷款40亿

地方政府要强令银行贷款40亿。
这是棒企崛起的根本原因么？
4万亿时坏了的规矩，现在还没扳过来啊。

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世界排名第四的韩国STX大连造船厂的2000名工人因厂方拖欠工资连续两天大罢工，周五更聚集在长兴岛管委会门前抗议，堵塞街道数个小时，大批警察，交警及武警前来戒备，最后有关领导出面答应为工人讨公道后大家才散去，但该厂经营前景仍被看淡。

设在大连瓦房店市长兴岛的STX造船厂的员工因厂方拖欠工资于周四下午四点开始罢工，其中包括通勤巴士司机等，致使船厂工人下班要步行一个小时到宿舍，直到周五罢工持续，大约2000名外协和本厂员工早八点开始聚集在长兴岛经济技术开发区管委会门前抗议，并打出“禁止STX转移资产”、“维护农民工利益”、“还我血汗钱”等横幅，数百警察前来戒备，长兴岛主干道都被警察戒严，直到下午两点多，在有关领导的承诺下工人才散去。

本台记者周五打电话给瓦房店市政府询问有关情况，对方表示：这个我还真不清楚，现在长兴岛不归我们瓦房店管，长兴岛现在是独立机构。

而长兴岛派出所的警察表示：这个不属于我们辖区的，船厂和闹事的地点都不属于我们辖区的，情况我们不了解。

一位曾在船厂工作的罗先生对本台表示：昨天晚上开始罢工，车辆罢工，所有的人（下班）一个小时从船厂走到我们住的地方，我们公司大巴车有很多都是租来的，三个月没有给人家开工资了，上下班的通勤班车，从四点一直到晚上六点半，罢工的是外协单位，就是给我们做配套的外协公司。今天大概有三千人左右到管委会那边抗议，长兴岛整个主道全部被警察封了，据说是政府这边出面干涉了，说给讨个说法，冲突没有发生，基本上长兴岛的交警，警察，消防，武警全都到位了。

据罗先生表示，当地媒体没有到场采访及报道，但消息被网友发到网上，大陆搜狐网社区的多张照片显示，现场人头涌涌，还有工人打着各种颜色的旗子及标语。

罗先生说：到目前没有听说大连媒体或各家媒体有介入的，可能是政府上面有什么政策吧。

据网上资料显示，世界排名第四的韩国STX造船厂依靠并购起家，10年间并购7家国内外企业，令其一举跃进到行业前列，STX大连集团共有工人近三万人，从09年开始国内十家银行为STX大连集团提供28.5亿元人民币贷款。然而，去年的造船业随着全球经济持续走低陷入了严重困境，而今年是应该还贷的时候，据STX消息人士透露，STX大连已无法偿还2013年3月21日到期的银行贷款。因此，现在不仅工资开不出来，公积金都已经两个月没缴了，据悉， STX大连将在清明节放假9天，节后公司要采取工人轮流放假的方式经营。

罗先生说：STX现在想把一些高质量的船通过海洋运输到韩国，中国人现在一是拿不到钱，二是不想他把船运走，所以不让他们转移资产，有人在看着他们的船，不让他们运走。如果说到了五，六月份能挺过去的话，STX还可能辉煌，挺不过去的话可能就面临着破产，现在有一部分人已经面临着放假回家了，STX不需要那么多工人，政府也不允许他减人，所以他现在只能是一部分人放假，一部分人上班。

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40亿逾期“被续贷” 韩国STX大连造船项目遇困

　　船舶是否将成为下一个光伏行业？

　　对银行来说，虽有些雾里看花，单贷款风险事件却已不甚罕见。

　　参与贷款的一位银行人士4月3日对本报记者表示，截至3月底，韩国STX(大连)总额超过40亿元的两个银团贷款已经逾期。当地政府目前已强力介入，要求银行续贷，并对有关银行下达“封口令”。

　　该公司官网公布的联系电话始终无法接通，而大连长兴岛临港工业区管理委员会办公室工作人员3日对记者称，不能透露此事件最新进展。

　　STX(大连)是韩国STX集团2006年在大连长兴岛建立的造船基地，2008年4月正式投入运营。占地面积550万平方米，拥有逾3万名员工。STX集团官网信息显示，该集团目前在世界造船企业排名第四位。

　　欲“断腕”自救

　　在整个船舶行业不景气的情况下，STX解决资金困局的办法着实不多。

　　早在去年底，就传出STX集团欲转让旗下大连船厂30%-40%股份的消息，潜在买家来自中国大陆和香港，谈判正在进行中。“船厂作为核心业务也要出售，可见STX集团试图募集资金以缓解沉重债务压力的迫切性。也不排除其引入中国大型船企作为战略投资人的可能性。”知情人士透露。

　　大环境之外，公司多元化触角过于宽广，也被指为陷入资金困境的原因。目前，STX集团已在大连长兴岛注册成立包括造船、重工、发动机、海洋工程在内的12家独立法人，业务范围早扩展至物流、房地产以及投资领域。

　　此外，STX集团自身在10年间并购5家国内企业和2家国外企业，令集团迅速壮大，这样的并购模式一度被航运界艳羡。但从去年开始，急速扩张的负效应愈演愈烈，负债规模急剧膨胀。

　　2009年初，建设银行大连分行牵头组成的“大连银团”为韩国STX(大连)提供了总额为28.5亿元的贷款。“大连银团”的参与银行还包括中行辽宁省分行、民生大连分行、大连银行、浦发大连分行、农行大连分行、招行大连分行等。时隔不久，以交通银行牵头组成的另一银团也为该公司提供了总额12亿的银团贷款。

　　彼时，由于受到2008年国际金融危机的牵连，STX(大连)资金短缺。于是，在当地政府部门的协调下，金融机构才在符合贷款条件和程序的前提下提供了上述贷款。

　　“目前贷款已经陆续到期，而当地政府已经介入，要求银行不得抽贷，到期贷款要么展期，要么续贷。”前述银行人士称。

　　STX(大连)员工称，公司已经连续数月拖欠员工薪资，也未能给员工缴纳五险一金，导致员工公积金贷款无法办理，住院看病不能报销，孕妇不能领取生育保险。由于开工量大幅下滑，STX(大连)在清明节将放假9天。

　　融资大门紧闭

　　一边是无订单无进账，亏损严重，另外一边是银行紧紧关闭的融资大门。

　　中国船舶工业行业协会《2012年船舶工业经济运行分析》显示，2012年船舶全行业企业应收账款、

　　利息支出、财务费用明显上升，致使行业整体环境雪上加霜。

　　报告称，2012年部分境内外银行把船舶行业列为高风险行业，实行信贷调控，收缩放贷额度，船舶租赁市场、证券市场融资大幅萎缩，致使船企融资难问题加剧，融资成本增加。加上船东支付的新船合同预付款比例大幅下调，船企生产流动资金不足的情况日益严重。

　　“湖北近八成船厂都处境艰难，”谈及当前形势，华夏船务有限公司董事长夏贤感3日对本报表示，STX(大连)并非孤例，“船东无业务支撑，船只需求量急剧下滑。基本没有新订单，很多船厂资金链出现问题，银行也躲得远远的，目前对我们来说，生存是当务之急。”

　　中国船舶工业行业协会公布的最新数据显示，2012年，我国三大造船指标造船完工量、承接新船订单量、手持船舶订单量，分别出现21.4%、43.6%、28.7%的下降。

　　武汉市经信委的公开资料显示，今年初，以散货船制造为主的35家本土船企中，已有16家停工。

　　上述报告显示，船舶工业企业经济效益严重下滑。2012年1-11月，船舶制造业实现利润总额225亿元，同比下降35.3%；船舶修理业亏损9000万元，同比下降134%。全行业亏损企业数量增加到323家，亏损额度同比大幅上升158.3%。部分中小企业转产、倒闭、减员现象日益严重。

　　对此，上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永锋3日对本报记者称，“STX大连的情况绝非偶然，早在2010年，国内造船业就已经产能严重过剩。而且据我了解，STX大连生产的绝大多数是37K至105K级的散货船、汽车运输船等商用船舶，均是目前行情不好的产能过剩的低附加值船型。而高附加值的船型比如特种船虽然有市场需求，但国内少有船厂有能力和技术生产。”

　　在张永锋看来，船舶业新一轮的洗牌不可避免，众多船企将逐步被淘汰出局，或者被兼并重组以完成产品结构升级。