图：8月24日哈尔滨阳明滩大桥引桥断裂，断裂处的细节照片/图来自网络
哈尔滨，黑龙江——被称作当地“奇迹”的哈尔滨阳明滩大桥8月24日引桥发生断裂事故，导致4台大货车坠桥，导致3人死亡5人受伤。事故发生后，这座造价18亿人民币，建造工期18个月，却在建成通车仅仅9个多月后断裂的大桥引发了人民的关注。
对于导致引桥断裂的事故原因，哈尔滨和中国安监总局都仍在调查中，不过就在24日哈尔滨市政府秘书长黄玉生给出了“车辆超载”的判断后，还有一些桥梁专家也对媒体表示，“初步判断，超载是桥塌主要原因和最直接原因。”
据《京华时报》的报道，事故发生后，哈尔滨当地组织了十余位交通和桥梁方面的专家到场，分析事故原因。哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林是其中专家之一。事发后，王宗林赶到现场，一直呆到晚上7点多。24日晚，他表示虽然该段引桥发生整体倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，这说明整个桥梁的质量是合格的。
他还估算，事发时，停在塌桥中段的有3辆大挂车，每辆保守估计120吨到150吨之间，另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。这样导致“合计将近500吨重量在单侧压着。”而在设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，近500吨重量相当于超出桥梁承载能力七八倍。“对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆下去。”
王宗林还说，桥的主要结构是钢梁加混凝土，桥体侧翻后，钢梁一点没变形，混凝土也没有大的损害，二者间连接也较好，整体没有任何地方断裂。“桥的质量还是过硬的。”他还认为车辆停驶在桥上，这其中显得蹊跷，并分析称，“超载车辆停放在桥上，桥面承受巨大合力，最终引发事故。”
桥梁专家王宗林还表示，重型车辆不能在桥上停，不能扎堆停，或者不能一辆挨着一辆在桥上行驶是业内常识。不过这座桥在建成时宣称“最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。”
除王宗林外，哈尔滨工业大学一支独立观察研究小组也给出了同样的意见，不过关于超载重量上出现了偏差。哈工大交通学院桥梁与隧道工程学科副教授陈少峰和讲师杨大伟到现场进行了勘察，不过由于现场封锁，他们只在远远地拍照和观察，杨大伟在到达现场前曾作出预判，造成桥塌主要和直接的原因就是货车超载。
陈少峰则对媒体表示，在对新闻图片和央视视频资料进行初步分析后，他认为，每辆大货车的载重量加上车子自身的重量，估计在60吨以上，四辆货车应在240吨以上，而大桥的设计荷载量是50吨。
不过事故的最终原因还有待进一步调查。FMN
引用：京华时报
from FMN 自曲新闻 http://cn.fmnnow.com/2012/08/25/9555/
