Info Aggregator: 日系车企将启动第二轮停产潮

Saturday, 27 October 2012

日系车企将启动第二轮停产潮

　　可以肯定的是，日系车企在华遭遇到的市场危机还远未结束。

　　日前，据《日本经济新闻》报道，由于中日钓鱼岛争端导致日系车在华需求疲软，丰田计划再次临时停止天津工厂（指一汽丰田工厂）的运行，停产时间为10月22日~29日。而据《中国经营报》记者了解，除丰田之外，之前进行过临时停产的本田和日产的在华合资公司，未来也不排除再次停产的可能。

　　在中日钓鱼岛争端引发的持续影响下，日系车企似乎陷入了集体的迷茫，新一轮停产潮或将不可避免。“钓鱼岛争端带来的负面影响，在短时间内很难消除，日系车企面临的考验还在后面。”西南证券汽车分析师刘峰表示。

　　在销量受阻的情况下，停产显然在所难免。相关统计数据显示，今年9月份，日系车在华销量环比下降了29.5%，而同比下降幅度则高达40.8%。其中，丰田同比降幅最大，达到了48.9%。

　　如今，随着一汽丰田再次进入停产状态，业内人士普遍猜测，日系车在华将出现新一轮的停产潮。对此，日产和本田的在华机构相关负责人仅表示，其合资工厂目前已经处于正常生产状态中，未来是否还会进行临时停产，取决于在市场中的具体表现。

　　寒冬来临

　　除了停产举措之外，经销商的处境或许更能说明日系车企目前在华的真实状态。

　　“我们有一个星期都打了白板（单日零成交），从开业以来还从未有这样的情况发生。”10月23日，在瑟瑟的秋风（微博）中，广汽丰田长俊北区店（重庆）销售副经理潘伟无奈地表示，“9月份我们销量下滑了40%多，10月份的情况会更严重，目前为止才卖了40辆车（该店8月份单月销量为120辆）。”据潘伟讲，该店今年的销售任务肯定是完成不了了，而该店的员工也出现了大量流失的情况。

　　感到寒风刺骨的不仅仅是潘伟，整个日系车企和相关经销商，如今都在寒风中“发抖”。

　　据记者了解，今年1~8月份，丰田在中国市场上总计销售了59.6万辆汽车，同比增长13.4%。但进入9月之后，丰田在中国车市的销量几近“腰斩”——该月销量同比大幅下滑了48.9%，仅为4万多辆。

　　夹缝求生

　　“看看对面的大众，再看看我们这里！”重庆汽博中心一位日系车4S店里，冷清的销售场面让销售人员颇为感慨地说.

　　在目前的市场环境下，原本属于日系车企的市场份额，正在逐渐被其他品牌车系所蚕食。相关统计数据显示，9月份，日系车环比下降29.5%，而德系、美系、韩系和法系则分别增长0.6%、10.4%、11%和32%；与上年同期比较，日系下降40.8%，德系、美系、韩系和法系分别增长12.7%、12.1%、3.1%和9.2%。

　　不难发现，日系车企未来在华投资前景，将很大程度上受制于此次中日紧张关系的影响，而且在别人进步时自己反而败退，这种反差在短时间内是很难弥补的。“在这场博弈中，企业其实没有什么更好的招数。尤其是消费者的购车信心，想要恢复很难很难！”某日系品牌在华合资公司相关负责人无奈地说。