据央视21日晚间新闻联播称，有关国36条，国务院明确指责有关部门落实国36条不力！要求倒排时间表，力争在上半年圆满完成任务！
与“非公经济36条”相比，“新36条”在鼓励和引导民间投资方面迈出的步伐更大。《意见》几乎涉及了我国产业的方方面面，主要包括：鼓励和引导民间资本进入基础产业和基础设施领域、市政公用事业和政策性住房建设等领域、社会事业领域、金融服务领域、商贸流通领域、国防科技工业领域等。《意见》还提出要鼓励和引导民间资本重组联合和参与国企改革、积极参与国际竞争、为民间投资创造良好环境等制度建设方面内容。由于涉及领域众多，“新36条”涉及国家发改委、国资委、财政部、证监会、央行、铁道部等40多个部门。
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说铁路私有化有点危言耸听吧
铁路没人能吞下吧，历届常委凑份子也差远了。
去年中国铁路总资产约3.41万亿，总负债约1.98万亿。
今年一年全国铁路固定资产投资计划总规模就有5160亿元。
从1865年修到现在，里程近十万公里。
截至2010年底，经中国铁路运输的旅客周轉量、貨物發送量分别达到8762.18億人/每公里铁路及36.4億噸货物，位居世界第一，分别是印度的1.2倍、美國的1.8倍。
这tm私有化得多大一盘棋。
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知道鲁能730亿资产北京两家公司多少钱收购的吗
37亿
后来民愤太大，国家以37亿购回
企业 MBO那段，用1亿 收购 10亿的 工厂的例子太多了
问题那一亿还是银行的
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730亿是总资产，出钱收购买的都是净资产。
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那不都未遂吗,这铁路搞起来得动静多大，万一搞砸了每天上亿吨的货物春运一亿返乡民工堵在路上，谁负的了责任。
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不是未遂
是已经收购了，然后中央被逼的太紧，又回购的
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铁路的公检法已经在收回途中了，难道还不能嗅出点味道？
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37亿也不是现金，是用个小煤矿，通过关系，给高估价，给估出来的。
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这事，最后不了了之。
连谁是幕后黑手都没个交待。
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温家宝点头，刘振亚操刀。收购是联合收购，至少有温曾两大公子。
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中石油要涨价的时候，全国缺油，出租车排几公里长队加油，谁负责了？
铁路票价涨一倍你不服？报纸成天给你讲成本多贵春运客流再创历史新高云云，一切反对的声音都可以压制下去。
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全面私有化铁路不现实，而且也没人愿意，有些注定亏损的线路没人会要。令人担心的是某些热门线路的运营被官僚资本以民营资本的名义控制，比如货运线路以及热门客运铁路（沪宁、京津城际之类的），按现有的票价/收费都是稳赚的，更别说“民营化”
以后必然涨价，而且账面上做一下能造成常年亏损的假象，然后向国家申请补贴，一本万利的生意。现在的高速公路就是前车之鉴，那些“民营”的运营公司用很低的成本获得本应是全民所有的高速公路建设权和运营权，然后通过几十年的高收费获得巨大的利润（高速公路收费高得离谱众所皆知，媒体上也提了很久，有降价的迹象么？），代价是全社会要付出高昂的物流费用。
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