假设日资都撤走了，到底会对我们产生多大的损失，我们会产生多少失业人群
话说日系车撤走了，以前买日本车的就去买欧美车了，国产销量应该不会大的增加，撇开日本不说，这不还是卖国么（等销售数据出来再说吧）
请上下游供货商现身说法。
有数据么？日资到底养活了多少人，贡献利税多少？
双输到底谁输的惨，我们是否能承受的起？
还有别的企业吸收日资的员工这个问题，显然产能增加和员工增加不是线性的关系，我估计不大可能完全吸收
-
然后国内企业狂喜乱舞又可以压低工资了爱干干不干滚
-
大量失業就會動亂了，還不說錢的問題。
-
再怎么压也低不过三哥和东南亚
老美还在处心积虑的拉制造业回头
制造业的问题还是在科技环节
目前招工难
也不是你所谓的压低工资爱干干的问题
等机器人出来了
才真是爱干也不一定给你干
-
那我们就重新成为最有竞争力的国家之一了！大量廉价劳动力
-
撤資了就是雙輸。日企還沒有那麽笨
-
资金可以撤走，工厂能撤走不
日本撤资我保证他明年衰退10%以上
-
好吧，谁有钱谁老子，所以人家太阳国敢来硬的了，穷鬼国敢跟老子翻脸？剩饭不要了？
-
就算日系车厂撤走了，国内对汽车的需求也不会减少吧，那么失业的工人会不会被其它汽车厂吸收？
-
其他不好说，我们公司技术人员至少失业一半以上（虽然其实可以调去其他客户那里）。。。因为跟几个日本厂家有外包。其实也不多，一家一年也就签了几百万而已。。当然因为我们不是大头，其他大头供应商可能损失会更惨重些。。
我觉得一些的供应给日厂的供应商大概会损失比较多吧， 因为大都是日本提供技术支持和管理一些的，干苦力活提供原料大多数都是天朝的，还有业务。
还有各种跟日本的合资企业。
-
在廉价劳动力被消化前要怎样不让他们惹麻烦是个值得考虑的问题
-
不会， 产能够了， 想要车？ 也就是加价等半年变成加价等一年而已， 爱买不买 牛逼你去买日本车啊
-
哦~~~既然能马上干死中国，他们干嘛不撤资呢？
-
谁来填补日资撤走之后大量失业工人的就业岗位？一个富士康都有几十万的工人，日资旗下那些工厂的工人数量不会比富士康还少吧~
-
目前国产轿车装车的发动机大部分都是三菱的
-
肯定双输
咱们这边失业问题就不说了
11区那边寻找新地方重新办厂调整运输布局招工培养工人 整理好这一切也要好多年，尤其是现在经济不景气时候哪有钱和时间耗费。
-
一个富士康。。。
富士康的老总现如今可以把企划书往夏普脸上拍
-
LZ凭啥说不买日系车了就一定买欧美系的？脑补么
-
新厂目前看来不会在天朝了，已有的也陆续停工观望。日资在外资中比例最高，一起死球呗。
不过如果房地产的口子一开
-
多吃顿草少吃顿草罢了
-
日资撤走的话广州经济技术开发区大概会死一大片吧，我猜的
-
真敢集体撤资那差不多也就要开战了，直接冻结+没收资产
-
日资在中国本来就是中国对日本一张很好的牌 既是要挟的砝码也是合作的基绳 没事尽想着干杀敌一千自损八百的事情干嘛…
-
没啥影响吧？？
不是别的国家的投资会补上吗？？
-
首先未必能补得上，其次需要时间
-
难说。
日本现在缺就业率。
全部变回日本制造反而增加就业率。
而且我们日子不好过。比亚迪什么的一大堆国内车厂靠的是三菱的发动机，比亚迪没了三菱还能造电动车。其它汽车企业搞不好直接重伤了。
-
其实我倒想知道日方撤资的具体操作方法
比如本田不计损失想要完全从中国撤资，应该怎么操作？
印象中广本是独立法人，日方拥有股份和一些技术、商标授权。
如果撤资，一方面是取消授权（其实厂房生产线都还在，山寨不难吧？）
然后把广本的股票出售，但是这么大笔的出售，接盘侠很难找，就算有应该也是国企，会严重压低价格。
于是变成兔子把广本从日本人手里买回来，留下生产线丢掉技术授权。但撕破脸以后，谁管你技术授权啊，该山寨就山寨
-
沈阳三菱的4G63发动机基本上涵盖了大部分的国产车 奇瑞 东南 北京JEEP 江菱 比亚迪…… 金杯 长城 夏利什么的则是丰田的
中国本土汽车大部分属于中国车日本心
-
中国外汇管制的，想怎么卡你怎么卡
-
鬼子得掂量一下，手里的筹码越来越少了。
-
如果真闹到日本全面撤资了TG后面的还想好过
-
中国没有罢工
-
对面封顶是个重伤
这边则是重伤起跳，没带上内伤就得烧高香
-
撤资好啊，我们厂的合资那块的新设备已经全部到港了，就等安装了
-
前几天海关稍微拖一下过关时间，经合联就跳出来抽野田了，撤资？？野田就不要想看到明天的太阳了
-
我发现Sl在汽车方面真的战五渣，4G63这种陈芝麻烂谷子的破事儿就别提了，现在山寨拼装车都是4G94了，你看正儿八经的自主品牌，吉利，奇瑞，比亚迪，哪个还用三菱
-
就算日本人想把投资换到其他地方，它上哪找中国这样能提供大批受过基础教育，相对廉价的，能适应日资企业工作方式的工人，以及拥有完整产业链能就地提供下游供货商的地方？？
搬回国内，那人力成本就能让这些企业跪了，，猴子倒是跳出来让日本人去它那，可是它根本提供不了上面这些东西，而且猴子可连国家电网都被TG握在手里，没事就给你停电检修一下，你受得鸟？
现在也就几个车企在那跳一跳吼着停产，但是那实际上是Y这几年自身库存过大车卖不出去准备清库存而已，，这也不是最近的事情了，Y自己不思进取，老拿过期货来忽悠人，怪的了谁？？
-
怎么能想出这种小学生问题的？ 首先什么是撤资 怎么撤,实业不动产怎么办,技术劳工怎么办？ 在日华人怎么办？ 全撤走？ 那光是结算跟安置就是一个大工程,很可能比撤资能收回来的额度都要高,更别提一些日本客源延伸ˇ的服务产业,就是拉皮条嫖昌在魔都日本人都是恩客呢 这些你怎么搞？
其次真的全撤了,怎么寻找下家? 增加多少成本？ 外资要花多久时间填上日资？要停滞发展多少年？ 我们能不能够在原先与日本合作比较紧密的区域找到其他家还有适当价格的外国？ 停滞时间空出劳动力跟原先的工厂产业线的空缺怎么办？ 政治上的动荡怎么安定？ 这都是问题？
这哪是谁能一张表告诉你日本撤资中国会损失多少日本会损失多少的？ 这是多样的原因力结合,抽掉了一个都是不准确的
-
會引發內戰
-
比亚迪2.4排量的车型都是三菱，好像部分2.0的车型也是三菱？
不过比亚迪自己也在搞发动机就是了，但是零件普及率没那么高吧？修起来换零件很坑爹的样子。
-
空调也和汽车的情况差不多。。
-
谁会让他撤，撤之前直接没收
起码还有层社会主义的皮
-
经济战肯定会打，实际上现在已经开始了，但是规模和持续时间肯定比大家想象的还要小，现在中日之间这个紧密程度和全球形势，，谁都不敢轻易乱搞，，，
-
双方就是直接开战，日本人都不会全部撤走…….
-
真搞起来，汽车行业反而是受影响相对较小的……中国现在是全球最大的汽车消费市场，无数人盯着这块肉咧…….
-
是共产，不是社会，北欧那些人少钱多的才叫社会主义，共产和社会它不是一个东西，共产和资本只是通往社会主义的两条平行的道路罢了，用两种不同的方法去赚钱，等赚够了，大家就都社会主义了
-
真这么做 我就相信这次确实是美帝的阴谋了
通用 奔驰都可以笑开颜了
-
日企员工看了这贴好焦虑
-
吉利发动机是自造的吧，山寨本田起家的。当年吉利还是个合资厂，暗中多采购了本田30台发动机进行拆解山寨。日本人还为此告吉利。与本田决裂开始走自主路线。奇瑞不说了，国产品牌里自主率最高的。
据我所知，空调的压缩机倒是松下最为常见。
-
真的都撤资了必须是要开片了吧….
所以那么多廉价劳动力会被送去哪里呢….
-
在华日本人死人了么？游行+砸几辆国产日系车+休业几天就撤资，到底是日商想打仗还是日本政府想打仗？
-
和中国全面抛售美国国债差不多？
-
撤资好啊，松开土地财政的口子，保八争十。
-
差远了。
投资主要是技术，技术给你了我怎么收回来？
-
而且日本如果在海外建厂的话进口整机整车到国内相比现在在国内建厂成本至少要提升20-30%，在如此竞争激烈情况下基本等于完全退出中国市场。
所以这也是日系很难放弃在中国工厂的根本原因。
-
投资环境评级变差，吸引外资和先进技术变得困难。
-
摸摸~这事还没那么糟。真的焦虑还不如找个时间去跟日企领导聊…….他们的看法比这贴靠谱多了…..
-
日企工作的朋友们,你们最近的情况还算乐观吗?
丰田、本田在国内减产
其实中国国内不少日企最终都是服务丰田、本田的
一下子大头没有了，情况都很糟糕
我所在的公司是做汽车音响的
现在情况很不好
汽车厂商减产，导致订单没有了
材料供应商受影响，也出不了货
本来生产据点重心就有点向中国外转移的意思了
这下估计更快
我现在开始盘算，要是公司关门的话该怎么办了
早知道除了日语再多学点能耐了
看来真要给人搬箱子了
-
难道只给日本车做？德国的大众、韩国的现代都不是客户？
-
广丰已经计划减产了。。。。目前就一条生产线在生产
- – 本田估计更加不乐观。。。。
-
Denso出来的表示 汽车配件这块都自己保留地的。。。不是你想卖就能卖得出去的
-
暂时没影响，但是最近货全压着发不出去……末端一定头大
-
毫无压力……
-
多多少少受到影响，但是这帮日本同事还是到处去售后安装，一点都不怕
-
今天还有日本投资公司跑来买我们公司股份
-
Denso也不会只给通用汽车做供应商的吧？ 没有其他客户?
-
都给大电装吃下的话，就再也没有欧美汽车业了。。。虽然现在大电装已经是最大的了，求楼内大大带路，我是做汽车空调配件的
-
丰田本田同事放假一个月狂喜乱舞中。。。。
详情还等10月过后天朝换届后再看看时事吧
-
做半导体配件的 销售额倒是上去了 不过毛利还是很低
-
应该等11区换届后再看才对
那边要11月才选
-
上面说10月份的安排是每星期生产3天设备保养2天休息2天
-
房地产相关产业，由于工地关系有个时间差现在工厂满负荷运转，不知过一阵情况如何。
-
还不错
如果打起来的话我们就是总社了。
所以
快打啊亲！
-
没人跑我的公司楼下放无双的话应该还是得过且过，楼下目测是个日本人为主的外国幼儿园吧，等哪天没孩子了，估计就见不到日货了
-
不是日企，但是之前是做日本留学的。本来生意就很惨淡，碰上这个更加苦逼了
然后BOSS还超没干劲，于是一起放长假了
-
零售表示影响不大，每天流水少了五千到一万。不过跟天气变冷的关系比较大。
-
供货的厂家主要是三星苹果LGHTC，所以我没这里没啥事。
仔细想想，任天堂真是前途多难。
-
去日企工作，这不是自找的吗？我已经辞职了
-
敌企汽车零件供应商，主要客户过半不是日系品牌。。。利润上受的影响现在还看不出，这个有滞后性的，目前也就是日籍员工时常放假
-
订单骤减，当然这个主要原因和钓鱼岛无关，公司自己不争气预定大批量量产的产品被欧姆龙抢了个精光
昨天还在听头子说一整批没事干的工人该怎么处理，甚至还有带薪休假2个月这样的天方夜谭
但是近期猎头给我的电话倒是有增无减，我好奇问了一下对方这钓鱼岛的事情对你们招聘没有影响？他们回答说一点也没
虽然觉得这帖子确实有点杞人忧天，不过除了日语啥拿得出手的技能都没还真是心虚啊
-
国内没客户，没压力，最近国内的rd规模还在扩张，不过日资只是名义上的，实际是台企
-
技术部门依然逍遥自在
销售部门和我们不在一起办公,不知道啥情况
-
不知道是节前还是隔壁日系车厂的关系，客户里供应大众、通用的工厂最近要货量突然上升了，一周前还挺稳定的
-
做汽车零件物流的？
-
挺好的，这礼拜还多发出300多个集装箱
后来一想原来是国庆休息提前发货
相关日志
- 2012/09/28 -- 日媒称中国抵制日货领域扩大 约30家医院退药
- 2012/09/27 -- 新纪元独家：胡锦涛查反日游行背后黑手
- 2012/09/27 -- The Wind of War:日中经济协会会长因专机不能起飞放弃访华
- 2012/09/27 -- 中国外交部：日本岂有此理？！（美国今后的表态很重要啊）
- 2012/09/27 -- 神奇菜单
- 2012/09/27 -- 菲律宾邀在华日企转移投资
- 2012/09/27 -- 中日关系背后的经济因素
- 2012/09/27 -- 许知远:日本因素
- 2012/09/27 -- 日本经济新闻：东亚形成“对日包围网”？
- 2012/09/26 -- 日媒称中国西博会要求日本公司全部退展 中日暂陷政冷经冷
from 墙外楼 http://www.letscorp.net/archives/36744?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+letscorp%2FaDmw+%28%E5%A2%99%E5%A4%96%E6%A5%BC%29
