Sunday, 24 May 2015

舒淇說「我是台灣人」 錯了嗎？

管仁健
台灣知名導演侯孝賢耗費10年的新作《聶隱娘》，5月21日在坎城影展全球首映，侯孝賢與演員舒淇、張震、謝欣穎、周韻、許芳宜、妻夫木聰等盛裝現 身，吸引大批國際媒體採訪。但主辦單位在記者會的攝影單上，竟將舒淇的國籍印成「中國」，再以手寫塗改為「TAIWAN」。之後有台灣媒體報導舒淇怕國際 媒體弄錯，除了手拿著更改的資料外，也不斷在現場向國際媒體和攝影記者一一說明，自己的國籍是「TAIWAN」。
雖然是主辦單位自己印錯，才緊急手寫更正回「台灣」，媒體卻誤傳成是舒淇自己更改、並在紅毯上喊話「我是台灣人」。兩岸間敏感的國籍問題，立即引發 中國鄉民瘋狂湧入她的微博，留言「台獨狗」、「賤人」、「三級豔星文化低」、「你今後的電影我都不會看了」、「滾回台灣」等不理性謾罵、還把她陳年舊事挖 出來酸。而台灣鄉民雖稱讚舒淇有骨氣，卻也替她未來在中國的發展擔憂。
不過還原真相，舒淇當天走過紅毯時，媒體只有拍照，根本沒人發問；另一方面舒淇當時也根本不可能有機會停下來接受媒體訪談。但脆弱的中國鄉民早已在 網路罵翻，揚言拒看《聶隱娘》。舒淇早上看見微博上已灌滿了毒舌留言，而且謾罵的還是她根本沒做過的事，經紀人轉述：「她快哭出來了，整個人崩潰，一早就 被罵到狗血淋頭。」並希望趕緊還舒淇一個公道。
根據《鳳凰娛樂》報導，舒淇經紀人受訪時澄清，這個報導純粹是有人惡意炒作，「這不只傷害舒淇，也傷害《聶隱娘》及侯導的努力。」而台灣的文化部也 表示，《聶隱娘》劇組因經提醒媒體收到的攝影單有誤，向影展大會反應，大會表示抱歉，隔天記者會前有工作人員手持更正後的攝影單給現場媒體看。劇組統籌則 說，舒淇忙得昏天暗地，根本不曉得她的國籍被寫錯。事實上也不只舒淇國籍被誤列為中國，坎城影展手冊也一度將侯孝賢的國籍誤印為中國。經駐法代表處要求更 正後，影展官網的國家欄位才被改為台灣」
中國鄉民在還搞不清舒淇究竟有沒有說過「台灣人」，就出現這麼弱智的生物性反應，台灣鄉民們也不要覺得訝異。在台灣長達40年的戒嚴時代，我們與對 岸一樣，受的也就是這種假愛國之名的奴化教育。歷史不能為了統獨就幼稚的以今律古，大家應該認清「台灣人」這個名詞，是在日本統治台灣後，才有了清楚的輪 廓。
甲午戰爭後清廷割讓台灣，1895年日軍在澳底一登陸，台北城就開始亂了。台灣民主國總統唐景崧看情勢不妙，馬上攜家帶眷捲款溜了。台北城陷入無政 府狀態，原本清朝留下的駐軍就開始搶劫民戶，台北城的仕紳受不了，於是請了英法德三國的洋商去基隆跟日軍投降，日軍就這樣兵不血刃的進了台北城。
日軍一路南下，完全沒有受到抵抗，一直到彰化附近，才碰到比較有組織的反抗勢力，吃了大苦頭。但彰化人在努力抗日時，請問台北人在做什麼？召集志願軍南下作戰嗎？在當地發展地下組織嗎？不，他們已經開始跟新的統治者套交情、攀關係，搶著要幫日軍帶路。
當時台灣第一富豪，板橋林家的林維源，也就是台灣民主國的議長，日軍登陸前就跑到廈門避風頭，等到日軍和平進城，馬上急電家中的家長（管家），趕快與北白川宮親王聯絡。所以可以這樣推論，「以台灣人立場來看」，台北人漢奸比較多，彰化人比較有骨氣嗎？非也非也。
穿越時空隧道，想象一下1895年的台灣，當時沒有電視、沒有網路、沒有高速公路、沒有西部縱貫線鐵路。台灣比較繁榮的三個區塊，一府二鹿三艋舺， 彼此是疏離的。1697年時，《裨海紀遊》作者郁永河因福建榕城火藥庫災，損失五十餘萬斤的硝磺火藥，典守者要負責賠償，所以他從台南搭牛車經過21天跋 涉，到台北去向番人採購硫磺。
郁永河是因公務在身，所以有55名士兵隨行保護，否則沿路毒蛇猛獸、山匪路霸、番人獵首，很難平安到達，很少有人敢嘗試陸運。至於水運，台灣的河川 都是東西向，南北沿岸航線到日治時期才開始。所以那時的人如果一定要從台南到台北，就會先坐船到福建，再轉船到艋舺，這樣還快一點，而且安全。
大家試想一下，在這種交通阻絕的情形下，一個台北人會對於府城或鹿港關心多少？他應該是一輩子沒到過那裡，也沒有親戚在那裡，更沒有朋友在那裡，頂 多能知道台灣島上還有這樣一個地方就不錯了。所以當他聽到日軍在彰化和反抗軍激戰，是會馬上熱血沸騰，衝下去為「同胞」報仇？還是聳聳肩，慶幸自己腦袋還 在脖子上。
從歷史看來，日本修築的縱貫鐵路，是讓台灣連成一體的關鍵，否則住在這個島上的人，根本不會有「同胞」的感覺。如果回到十九世紀，你問住在台灣的漢人：「你是哪裡人？」他也許回答漳州、泉州或是客家人，也可能回答是艋舺、鹿港或府城人；但他絕不會告訴你：「我是台灣人。」
日本時代的環島鐵路建設，先後完成了縱貫線、屏東線、台東線（窄軌）及宜蘭線，長達740公里的主幹線。另外台灣四大製糖會社（台灣、鹽水港、大日 本、明治），各自舖設糖廠專用鐵道，總長超過三千公里，遍佈於西部山岳、海岸和中南部地區。其他像是阿里山的高山林業鐵路，基隆與高雄的港口鐵路，高雄的 「哈瑪星」漁業鐵路（日語「濱線」）、還有鹽業鐵路、煤業鐵路等。三萬六千平方公里的台灣，有著總長五千公里以上的鐵路，說台灣是「鐵路王國」，一點也不 為過。
家父1949初來台灣時就很驚訝，台灣連人口幾百人的小村，學生也能搭火車上學。在大陸時都是很大的都市，才會有鐵路經過。現在台北捷運（地鐵）的淡水線、新店線、南勢角線，當年也都是火車在走的。
清朝時自大陸渡台開墾的移民，因來自不同原鄉，以及語言、風俗與習慣等差異，形成各籍分類聚居與劃分地盤的現象。又因台灣河川多東西走向，形成天然 障礙，南北交通不便，許多地方的開發，都以大陸對渡口岸為主，所以來台的漢移民及其後裔，仍抱持著原鄉祖籍的認同，難以形成台灣全島的意識。所以在清代 211年間，發生過60次以上大型的分類械鬥。
因為日本在台灣所建設的鐵路，打通了清朝時台灣因溪流切割、交通落後所造成的隔閡，促進了全島性的溝通聯繫，也助長了「全島一體」的台灣意識。因此 中國鄉民一定要明瞭，還原真正的歷史，台灣是到了1684年4月才納入中國版圖，而有「台灣人」這一意識，更是晚到20世紀初日本完成了縱貫鐵路之後。
舒淇說「我是台灣人」，錯了嗎？中國鄉民要怎麼想，一時之間很難改變；但從歷史來看，「我是台灣人」這一意識，也非源遠流長，而是這一百年來逐步發展出來的。
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