（看中国记者方惠恩马来西亚综合报导）由马中两国政府合作，中国有史以来给外国单一项目最大笔贷款的项目——槟城第二大桥，以打造东南亚最长的桥梁，经过四年多的施工，在接近完工期间，有关大桥陆面桥身建筑工程却发生严重坍塌事故，震惊全国。
在本周四（6月6日）傍晚6点50分左右，槟城第二大桥陆面桥身建筑工程在工厂下班巅峰时间突然发生严重坍塌事故，事发现场犹如地震后的废墟，虽然消拯车及警方第一时间赶抵现场，参与拯救行动的人员达至350人，但因坍塌下来的桥身约50米、280吨重，加上倒下来的粗大铁支及大量混凝土，阻碍救援工作。一名惨被压在废墟中的而罹难男巫裔司机的尸体，在事发后进入第26小时即周五（7日）晚8时50分终於才被移出。在这次事故中另外有三人受伤，包括一名缅甸外国劳工、一名印尼外国劳工以及一名本地女子，目前伤势稳定。
槟城第二大桥设计概念图（网络图片）
槟州副总警长拿督阿都拉欣表示，基于事发当天有目击者声称见到摩托骑士也被引桥压中，因此会继续有关搜索行动，直到确定没有第二位罹难者为止。
槟城第二大桥其一承建公司与哈尔滨阳明滩大桥属同
无独有偶，中国大陆哈尔滨阳明滩大桥于去年8月24日清晨发生倒塌事件，造成4大货车坠桥，有3人死亡、5人受伤，当时有关大桥兴建还不到一年。承建阳明滩大桥的中国交通建设股份有限公司，其旗下一家子公司，即中国港湾工程有限公司，正是槟城第二大桥的承包商之一。槟城州首席部长林冠英当时曾呼吁中央政府重视这件事，并且要求设立由技术专家组成的独立调查委员会，来审查及鉴定槟州第二大桥的结构安全标准。
针对这起槟城第二大桥陆面桥身建筑工程坍塌事件，林冠英表示中央政府必须就事发原因，给予一个清楚的交代，而槟城市政局已经正式发出停工令，直到第二大桥的工程证实安全为止。
坍塌的槟城第二大桥（网络图片）
第二大桥公司董事经理拿督依斯玛尔于週五上午9时许从吉隆坡赶到檳城，在高架桥倒塌现场向传媒指出，目前倒塌地区工程已经全面停工。他表示，若週四傍晚发生的衔接二桥高架桥倒塌意外引起死亡，將会在第一期赔偿一万令吉。
槟州职场安全及卫生局总监莫哈末安诺周五指出，该局初步怀疑引桥坍塌肇祸原因是支撑架构不稳固，而当局需要约1个月的时间去进行调查工作。
马中政府合作项目
工程费高达45亿令吉(约合14亿5千万美元)的槟州第二大桥，是马来西亚20年来最大的土木建筑工程之一，也是马中两国政府间合作的框架项目。马来西亚中央政府是在2007年7月13日和中国签署贷款协议，向中国借贷马币27亿元（约八亿美元）兴建槟城第二大桥；这笔贷款为期20年，年利3%。有关贷款，是中国有史以来借贷给外国单一项目的最大笔贷款。
坍塌的槟城第二大桥（网络图片）
当年，时任第二财政部长诺莫哈末（Nor Mohamed Yakcop）见证了两家负责承建槟城第二大桥的公司即马友乃德集团（UEM Group）旗下马友乃德建筑（UEM Construction）与中国港湾工程有限责任公司签署联营合约。出席签约仪式的包括时任槟州首席部长许子根、时任中国商务部长薄熙来及时任中国驻马大使程永华。中国的范围为主桥及桥面系、航行灯、主桥装饰灯、引桥基础及下部结构。
然而针对陆面桥身坍塌事件，马友乃德建筑7日发文告澄清指出，槟第二大桥坍塌处为配套3A的峇都茅交叉道工程，整项计划成本1亿5270万令吉，是由名为Cergas Murni私人有限公司负责。马友乃德集团旗下马友乃德建筑负责的是第二配套，即联接主桥和路堤桥梁的上层建筑工程，并没有参与坍塌部分的工程。
马来西亚工程部于周五（7日）发表文告指出，檳城第二大桥有限公司是100％由財政部有限公司（MKD）持有，政府通过工程部已于2011年5月12日和檳城第二大桥有限公司（JKSB）签署特许协议。而负责承建的檳城第二大桥有限公司则委任承包商Cergas Murni有限公司，负责执行在3A配套下的峇都茅交替公路工程。特许公司、顾问和其承包商必须对建设计划的监督负责，而整体计划的执行是由马来西亚大道局（LLM）监督。
这起全长24公里，衔接槟岛的东南部巴都茅（Batu Maung）和威省的峇都加湾（Batu Kawan）槟第二大桥项目在2008年11月动工，根据目前工程进程，预期即将在今年9月完工，建竣后将成为东南亚最长的桥梁。
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