Tuesday, 8 March 2016

中國欲建「京台高鐵」:台灣官方稱不可能

鄭忡嵐
BBC中文網駐台北特約記者

中國的「十三五計劃」中,再度把「京台高速鐵路」納入引發台灣各界討論。台灣官方再度對此表示「不可能」。
台灣行政院長院長張善政,在8日接受民進黨立委質詢時,對於「京台高鐵」案表示:「若是陸方沒有事先知會我方,當然會感覺不舒服」。除此之外,陸方連路線都擅自規劃好,沒有考量台灣工程方面的專業,也被認為是「不友善」的行為。
台灣官方:不可能
而根據台灣中央社報導,陸委會主委夏立言對此表示「完全不可能」,並認為這是「台灣作主的事情」,因為「京台高鐵」涉及眾多因素,很多建設重點「全都操之在我方」。
「京台高鐵」不只是中國這次「十三個五年計畫」的建設重點,早在之前的「十二個五年計劃」時,就已經提出此案,當時也在台灣政界引起一片討論。
但兩岸分治多年,主權各自獨立,政治上因素就不可能。加上草案中的台灣新竹與中國福建平潭的「跨海隧道」長致120公里以上,目前世界最長的日本青函海底隧道為53.9公里,就中國的鐵路技術跟安全性而言,恐怕根本無法負荷這麼巨大的工程。
對台「不友善」多
而中國國民黨籍的立委楊鎮浯,則於總質詢時引用陸委會的民調詢問張善政「中國對台灣是否友善」一事,張善政則是思考一下後說「不友善多一點」。
楊鎮浯說,因為他所屬選區金門,與廈門有相當緊密的交流,因此金門對兩岸的交流相當關心。他緊接著追問張善政是如何評斷「不友善」,張善政回答以前就任科技部長時,在許多官方民稱上就會有形無形打壓,等到他當行政院副院長跟院長後,許多國際案例都可以看出來「打壓頻繁」。
民進黨的立委則是在質詢張善政時,請他提出其他中國對台不友善的印象。張善政則是回應在參與亞投行時,台方雖然希望「尊嚴對等」,但是陸方並沒有加以更正態度。以前在科技部時,很多地方簽約更是強迫被「壓低層級」,「這些都是我曾遭遇的」,他說。
陸委會主委夏立言則是在對於「不友善」的問題上答覆:「當然許多部分上是不友善的,像是飛彈部署跟軍事演習都對凖台灣」,國際空間上也是,細舉出不少過往台灣遭到中國強硬施壓的例子。
鐵路連通各地
經濟成長快速的中國,在過去十幾年來大力發展鐵路建設,除了城際鐵路外,高速鐵路也蓬勃發展。目前不只擁有全世界第二大的鐵路網(僅次於俄羅斯),高速鐵路網的長度更是世界第一。預計在2020年,時速200公里以上的高速鐵路路線將會突破30000公里。
而鐵路也是中國官方加緊連通各地的主要手段。包含2006年開通至拉薩的青藏鐵路,以及現在正在建設中的「廣深港高速鐵路香港段」都被視為是中國中央加速權力掌控的方式。香港段的高鐵的「必要性」更是屢屢在香港社會引發爭議。
自從「十二五」起,一直被提出來的「京台高鐵案」,縱使中國官方屢屢宣稱「技術上沒問題」,但台灣各界還是將這項舉動視為「政治宣示居多」。有些人也認為中國政府只是想透過這樣的方式來「佔台灣便宜」,順便再度宣示「海峽兩岸為一體」。
多數地震專家也認為,台灣處於地震帶上,貿然建這麼長的隧道風險不只高,也沒有經濟效益。目前在兩岸直航交流下,從台北搭飛機前往中國各地相當方便,再多建一條隧道不只浪費公帑,也「不切實際」。

(責編:蕭爾)





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