鄭忡嵐
BBC中文網駐台北特約記者
中國的「十三五計劃」中，再度把「京台高速鐵路」納入引發台灣各界討論。台灣官方再度對此表示「不可能」。
台灣行政院長院長張善政，在8日接受民進黨立委質詢時，對於「京台高鐵」案表示：「若是陸方沒有事先知會我方，當然會感覺不舒服」。除此之外，陸方連路線都擅自規劃好，沒有考量台灣工程方面的專業，也被認為是「不友善」的行為。
台灣官方：不可能
而根據台灣中央社報導，陸委會主委夏立言對此表示「完全不可能」，並認為這是「台灣作主的事情」，因為「京台高鐵」涉及眾多因素，很多建設重點「全都操之在我方」。
「京台高鐵」不只是中國這次「十三個五年計畫」的建設重點，早在之前的「十二個五年計劃」時，就已經提出此案，當時也在台灣政界引起一片討論。
但兩岸分治多年，主權各自獨立，政治上因素就不可能。加上草案中的台灣新竹與中國福建平潭的「跨海隧道」長致120公里以上，目前世界最長的日本青函海底隧道為53.9公里，就中國的鐵路技術跟安全性而言，恐怕根本無法負荷這麼巨大的工程。
對台「不友善」多
而中國國民黨籍的立委楊鎮浯，則於總質詢時引用陸委會的民調詢問張善政「中國對台灣是否友善」一事，張善政則是思考一下後說「不友善多一點」。
楊鎮浯說，因為他所屬選區金門，與廈門有相當緊密的交流，因此金門對兩岸的交流相當關心。他緊接著追問張善政是如何評斷「不友善」，張善政回答以前就任科技部長時，在許多官方民稱上就會有形無形打壓，等到他當行政院副院長跟院長後，許多國際案例都可以看出來「打壓頻繁」。
民進黨的立委則是在質詢張善政時，請他提出其他中國對台不友善的印象。張善政則是回應在參與亞投行時，台方雖然希望「尊嚴對等」，但是陸方並沒有加以更正態度。以前在科技部時，很多地方簽約更是強迫被「壓低層級」，「這些都是我曾遭遇的」，他說。
陸委會主委夏立言則是在對於「不友善」的問題上答覆：「當然許多部分上是不友善的，像是飛彈部署跟軍事演習都對凖台灣」，國際空間上也是，細舉出不少過往台灣遭到中國強硬施壓的例子。
鐵路連通各地
經濟成長快速的中國，在過去十幾年來大力發展鐵路建設，除了城際鐵路外，高速鐵路也蓬勃發展。目前不只擁有全世界第二大的鐵路網（僅次於俄羅斯），高速鐵路網的長度更是世界第一。預計在2020年，時速200公里以上的高速鐵路路線將會突破30000公里。
而鐵路也是中國官方加緊連通各地的主要手段。包含2006年開通至拉薩的青藏鐵路，以及現在正在建設中的「廣深港高速鐵路香港段」都被視為是中國中央加速權力掌控的方式。香港段的高鐵的「必要性」更是屢屢在香港社會引發爭議。
自從「十二五」起，一直被提出來的「京台高鐵案」，縱使中國官方屢屢宣稱「技術上沒問題」，但台灣各界還是將這項舉動視為「政治宣示居多」。有些人也認為中國政府只是想透過這樣的方式來「佔台灣便宜」，順便再度宣示「海峽兩岸為一體」。
多數地震專家也認為，台灣處於地震帶上，貿然建這麼長的隧道風險不只高，也沒有經濟效益。目前在兩岸直航交流下，從台北搭飛機前往中國各地相當方便，再多建一條隧道不只浪費公帑，也「不切實際」。
（責編：蕭爾）
from BBC中文網 http://www.bbc.com/zhongwen/trad/china/2016/03/160308_china_taiwan_high-speed-rail_reax
