该重大事故，真正的死伤人数至今是谜，官方允许公布的是40死，200伤。有关事故原因的调查报告早已过了官方承诺的公布时间，一拖再拖目前陷入难产。
事故遇难者头七的前一天29日，李长春控制的中宣部连续下达3道封杀令，惹怒了向来听命的大陆媒体集体抗令反水，30日上百家的媒体用“开天窗”的方式表达强烈不满和对死者的祭奠。香港记协7月30日还为此发表声明，要求中宣部撤回动车事故报导禁令。
其中上海《青年报》头版只有温家宝28日在事故现场献花鞠躬图片，以及出事动车D301和D3115两个编号，最下边则是一行小字即车祸出事时间。独特的版式胜过千言万语，29日大受欢迎卖断市。一家广州报社的资深编辑说：“今夜，百家报纸在撤版，千位记者被毙稿；中国，万个游魂无处安放，亿个真相正在破碎。这个国家，无数只恶棍的手，在羞辱着你。”
而《南方都市报》7月31日刊登了题为《他妈的“奇迹”！！！》一文，表示“面对如此惨烈的事情以及铁道部的糟糕处理，我们只想用三个字表达看法———他妈的！”
甚至还有媒体的记者因为报导被停职。有评论说这是中共统治大陆62年绝无仅有之事，中共政权无法再绝对控制中国媒体，这是中国社会大动荡、大改变的先声。
早在7月28日，国务院“7•23”事故调查组组长骆琳说，事故原因调查结果争取9月中旬向社会公布。但是迟至11月30日，国务院或其授权的有关部门仍然没有公开调查报告。中共喉舌人民网12月6日报导透露，目前有关动车故事调查报导陷入“难产”之中。6日国家安监总局新闻发言人黄毅通报事故调查报告正在“汇总和整理之中”。
(来源: 大纪元2011年12月10日)
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