来源:
大纪元
欧美对抗中共电动车倾销的大战方兴未艾的时刻，欧美却开始在汽车战略上貌合神离，欧盟甚至开始不断的扯美国的后腿，似乎是在给中共放了一马。为什么是这样？要知道，中共的经济衰退越来越严重，中共统治岌岌可危，地下的烈火在中国社会熊熊燃烧，中共在不断使出合纵连横的策略之际，欧盟各国如果不能与美国携手并肩，而是扯美国的后腿，就可能让中共有可乘之机、让中共延续其罪恶的生命。
五月底，在德国总理访问北京、与中共领导人杯觥交错；习近平访问欧洲、与马克隆握手言欢之后，欧盟尤其是德国和法国对中共的态度出现了明显的转变。路透社5月29日引述知情人士的消息报导说，欧盟委员会是否对中国电动车征税的决定，将推迟到6月9日“欧洲议会选举结束后再做出”。新的加征临时关税日期定在6月10日发布。消息来源表示，推迟的原因，是“在最后时刻出现文件方面的技术问题”。
欧盟委员会发言人告诉“政客”（POLITICO），目前还未做出任何有关关税的决定，但该决定可能在欧洲议会选举后一周内公布。届时，将是欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）与德国、法国和意大利领导人共同出席G7峰会之前。
中共给电动车提供巨额补贴、人为压低售价、损害欧洲制造商利益的背景之下，去年10月，欧盟启动了对中国电动车的反补贴调查。欧盟委员会采取抽样的方式，确定最终调查目标是比亚迪、上汽集团和吉利汽车。欧盟可对中国输欧电动车采取关税或配额限制等临时措施的法定截止日期，为今年7月4日，即欧盟委员会开始反补贴调查的九个月后。
颇为蹊跷的是，欧盟委员会决定，对中国电动车征税的决定，将延后到6月9日欧洲议会的选举结束之后。为什么是这样？欧盟是因为要看新的欧洲议会的成员对这个问题的立场如何，或者要参照欧洲议会议员的意见，再做出对中国电动车征税的决定？还是寄希望与欧洲议会的新鲜血液，可能给予欧盟委员会更多的支持，所以才延迟做出这个关键的决策？
德国《明镜周刊》率先报导了欧盟拟延后公布关税决定的消息。《明镜周刊》表示，延后的目的，是“为了避免该议题影响选举”。为什么这样的议题不能让欧洲议会的议员和欧洲民众充分的了解，让欧洲人依据对中共电动车的态度来决定他们的议会人选？让该议题影响选举，难道不是选举之所以需要和必要的真正民意基础吗？
针对美国最新对中国电动车加征100%特殊关税的政策，德国媒体居然纷纷发出谴责的声音，认为这是“美国选战期间的贸易保护主义行为”。虽然欧盟该如何应对的问题上，却有着完全不同的看法。
据德国之声中文网报导，位于德国西部城市杜塞尔多夫的《莱茵邮报》刊登题为“一场破坏性的关税竞赛”的评论文章，指出“关税竞赛短期内或许对少数人有利，但长期来看对所有人都有害，保护主义最终只会制造更多的输家。”要知道，美国的关税即便在短期内，也没有对“少数人”有利，当然对中共不利；长期看来美国关税对全体美国人都是有利的，对美国社会的基础工业—汽车业和几百万汽车工人，都是性命攸关的。而美国对中共掠夺性和攻击性倾销战的反击，或者说是预先的埋伏，会保护美国的基础产业，而这场战争的输家只有一个：中共。
《莱茵邮报》文章的作者Antje Höning女士，居然把对恶意倾销的反击，对正当企业的保护，看成是“牺牲了其它企业获得廉价原材料和消费者购买廉价中国汽车的机会，”这可真是令人匪夷所思。按照她的这个说法，世界上没有一个政府可以实施“反倾销”的做法，因为所有的反倾销政策都会“牺牲”消费者购买廉价产品的机会！当《莱茵邮报》的Antje Höning女士指出欧盟报复性关税措施“容易导致中国报复性地封锁德国豪华汽车”的时候，她忘记了这是一个只对少数人有害、但对所有人长期下去会有利的方法吗？
针对美国针对中国产品大幅提高关税的行为，瑞士《新苏黎世报》的文章居然号召，“欧盟不应跟随美国”。评论一方面承认，“中（共）国确实通过直接补贴支持过本国的企业”，一方面却让欧盟国家不跟随美国，要他们扯美国的后腿，让中共国的廉价产品可以长驱直入的进入欧美！
今年5月28日，长城汽车德国有限公司召开全员大会，宣布关闭位于德国慕尼黑、刚刚运行两年半的欧洲总部，并于8月31日终止所有雇佣合同，暂停扩张。长城汽车是中国新能源汽车中关闭欧洲总部的第一家。据说，长城汽车欧洲业务的西人主管Steffen Cost已经被解雇，长城汽车的欧洲业务，将移交中国总部负责；长城汽车的欧洲零件仓库，从德国纽伦堡搬迁到了荷兰的阿姆斯特丹。
长城汽车表示，关停欧洲总部，是因为中国电动汽车在欧洲电动车市场、尤其是德国市场的进展放缓。长城此前雄心勃勃的进军欧洲新市场的计划，也被束之高阁。长城汽车前年与欧洲最大的汽车经销商集团、埃米尔·福莱（Emil Frey）达成合作协议，后者协助分销其欧拉和魏牌汽车。但两年之后，长城汽车没有达到在欧洲扩张的目标，去年该公司仅卖掉6,300辆汽车，今年前四个月在欧洲只卖了1,621辆。
长城在欧洲败走麦城，是因为欧盟对中国汽车加征关税，已经箭在弦上。欧盟对中国电动车展开反补贴调查后会加征关税，为长城汽车发展带来高度的不确定性。欧盟原计划6月5日公布对中国电动车加征临时关税，据悉新关税跟原有的关税水平相比，提升幅度“令人震惊”。也就是说，欧盟与美国步调一致，在大西洋两岸同时开展对中共的倾销说不，就已经达成了初步的效果，只需要再接再厉，就有望清除中共在欧美传统的汽车市场扎进的这颗毒针。
欧洲人应该知道，欧盟不能配合美国、迅速推出对中国电动车的关税，以阻止中共倾销扩展市场、输出过剩产能、输出失业、以邻为壑的努力，就会给中共以喘息的机会，会使得中共努力开发欧洲市场，以绕过美国的制裁。中共已与匈牙利密切合作，充分利用匈牙利刚刚发现的丰富的锂矿资源，设立大规模的电池生产线，作为中国电动车电池产业的基地，并且在匈牙利设立电动车工厂，把匈牙利作为跳板，由东向西侵入欧盟市场。匈牙利之对于欧盟，正如墨西哥之对于美国和加拿大。中共两线作战，同时入侵美国和欧盟的野心，昭然若揭。
欧美为何在汽车战略上貌合神离？欧盟为什么总是在扯美国的后腿？欧盟国家与中国共产党走的太近，跟中共的社会主义意识形态靠的太近，很多政客只顾眼前的利益，忘却共产主义的威胁，忘却自由民主社会的真正使命，才可能是最根本的原因。
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