来源:
法广
中国10月17和18日举行一带一路高峰论坛，庆祝习近平发动这一雄心勃勃倡议10周年。
中国国家主席习近平在10年前发动了价值20,000亿美元的庞大基础设施项目，并将其命名为“新丝绸之路”，后称为“一带一路”。10年来，该项目因强加给穷国的“巨额债务”而饱受批评，但支持者赞扬它是促进经济发展的工具。
法新社今天介绍“一带一路”五个有争议的标志性项目：
老挝：一条铁路线
2021年12月，连接老挝和中国的一条长达1,035公里的铁路正式通车，该项目耗资60亿美元，由中国政府提供贷款。
据中国政府称，这条连接老挝首都万象和中国南部城市昆明的铁路已经运送了数千万乘客。
这是一带一路系列铁路项目中的第一个，旨在拉近中国与东南亚其他国家的距离。
周日，老挝总理宋赛-西潘敦向中国官方报纸《环球时报》表示，这条铁路“不仅有利于老挝，也有利于其邻国”。
然而，分析人士担心，已经债台高筑的老挝将面临严重的还款困难。
巴基斯坦“经济走廊”
已向巴基斯坦拨出数百亿美元，用于建设“中巴经济走廊”，将中国西部与巴基斯坦西南部靠近阿曼湾入海口的瓜达尔港连接起来。
该走廊从北到南横跨整个巴基斯坦，全长2000多公里，整合了一系列交通基础设施（公路、铁路线、管道）和能源生产，以及瓜达尔港的开发。
该项目于2013年正式启动，为中国提供了通往印度洋的直接门户，并将最终促进来自阿曼湾的碳氢化合物（能源）的运输。
然而，该项目却引起了印度的怀疑，因为该走廊途经巴基斯坦管理的克什米尔地区，新德里认为这是一块被非法占领的领土。
位于柏林的德国墨卡托中国研究中心（MERICS）认为，对于经济困难的巴基斯坦来说，该项目是一场“雄心勃勃的赌博，加剧了国家的财政风险”。
吉布提：海军基地
吉布提在同意中国建设军事基地后受益于大量投资，这是中国政府在中国境外的第一个军事基地。
于2017年落成的这个基地，控制着红海入海口的亚丁湾，使北京能够确保其在该地区的巨大地缘政治和经济利益（运输、工业、能源）。
在吉布提这个非洲之角的小国，中国的海军基地与法国，美国和日本的海军基地相邻。
华盛顿对中国在吉布提的军事基地持否定态度，并向吉布提政府提出抗议，吉布提总统伊斯梅尔-奥马尔-盖莱（Ismail Omar Guelleh）则对美国的“固执”进行谴责。
希腊：欧洲“桥头堡”
2016年，中国中远集团收购了地中海盆地的主要港口之一、具有象征意义的希腊比雷埃夫斯港，这在欧洲犹如一声惊雷，欧洲突然意识到了中国对这个旧大陆的全部野心。
自此，该港口成为中国产品进入地中海周边地区的主要入口，并从中国政府的大规模投资中获益。
今年8月，中国官方通讯社强调，这些政府投资为这个已达到发展极限的港口“注入了新的活力”。
希腊于2018年正式加入“一带一路”计划，其既定目标是成为中国进口商品进入欧洲的桥头堡。
这项收购的批评者指责中国政府趁人之危，试图利用希腊在欧盟和欧元区内的脆弱经济形势，获取利益，但中国否认了这一指控。
意大利：是时候退出了吗？
对欧盟的第二个冲击是，2019年，意大利在习近平进行国事访问期间宣布加入“一带一路”，成为第一个签署相关谅解备忘录的七国集团国家。
但意大利外长安东尼奥-塔亚尼（Antonio Tajani）今年9月2日解释说，这一合作并“没有产生”欧元区第三大经济体（意大利）所期望的“结果”。
除非意大利决定在2023年底前退出，否则该协议将于2024年3月自动续签。
意大利总理乔治亚-梅洛尼（Giorgia Meloni）承认，意大利是否继续留在该协议中“尚待决定”。
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