据美国有限电视新闻网（CNN）报导，上周日，一架中国战斗机在南中国海国际水域上空向一架加拿大军用直升机前方发射了照明弹，加拿大军官称这是“不安全、非标准、不专业的行为”，可能导致飞机坠落。
加拿大皇家海军护卫舰“渥太华”号（HMCS Ottawa）上的空军少校米伦 (Rob Millen) 表示：“在这种情况下，直升机面临的风险是照明弹进入旋翼或发动机，因此这被归类为不安全、非标准、不专业的行为”。涉事的加方CH-148“旋风”（即西科斯基S-92）直升机从该军舰上起飞。
米伦在“渥太华”号军舰上接受CNN采访时说，10月29日，加方直升机在国际水域上空两次遭遇解放军海军的歼-11战斗机，这是第二次遭遇，当时解放军战斗机距离加方直升机只有100英尺（约30米）。
米伦说，加方和其他国家曾多次看到中国飞机靠近固定翼军机，但很少看到对直升机采取这种行动。报导指，第一起事件发生在南中国海北部西沙岛链34英里以外的国际水域上空。第二次事件也发生在距离西沙群岛23英里以外的国际水域上空。
当时，“渥太华”号军舰正在西沙群岛以东100英里（约160 公里）的国际水域内作业。加方军官说，事件发生时，加拿大直升机正在搜索一艘之前发现的潜艇。米伦指出，当天早些时候，他正驾驶着直升机，歼-11战斗机近距离拦截了这架直升机。当时其在离水面3000英尺的高度笔直平飞，向“渥太华”号飞回，这是一个没有敌意的信号。
米伦说，在早些时候的那次遭遇中，中方战斗机绕着他的直升机飞了一圈又一圈。他说：“当拦截的飞机越来越近时，到了一定程度就变得不安全了”。米伦说，他驾驶的直升机遇到了中方战斗机喷出的气流，这也给直升机操作带来了危险。
米伦说：“基于（直升机）旋翼系统的脆弱性，我当然不会感到舒适”。他补充说，通过下降到 200英尺的高度结束了这次遭遇，在这一区域，直升机可以运行，但“对快速空中战斗机来说非常不舒服”。
米伦表示，加拿大军队的机组人员接受了如何应对周日发生的此类拦截事件的培训，并将继续在南中国海国际水域上空飞行。在周五的例行新闻发布会上，当被问及此次拦截事件时，中国外交部发言人汪文斌回答说： “我不了解你提到的情况”。
汪文斌对记者说：“我们已多次重申对加拿大军机在中国领海附近进行侦察的坚定立场。我们希望加方不要采取不适当的行为，以免局势变得更加复杂”。
西沙群岛又称帕拉塞尔群岛，位于南中国海北部、越南岘港以东、海南岛以南。南海这条130万平方英里的水道对国际贸易至关重要，估计每年有三分之一的全球航运经过，价值数万亿美元。它还拥有广阔的肥沃渔场，许多人的生命和生计都依赖于此。
自上周一以来，“渥太华”号一直在南海巡航，并曾与美国、澳大利亚、日本和新西兰的海军舰艇及军机一起参加“高尚北美驯鹿”（Noble Caribou）的多国演习。不过，在与中国战斗机遭遇时，“渥太华”号是单独行动的。
“渥太华”号和美国海军驱逐舰“拉斐尔·佩拉尔塔”号（USS Rafael Peralta）于周三通过台湾海峡，这是自今年6月以来，美加军舰第三次联合穿越台湾海峡。
周日发生的事件是近日有关盟军军机不安全拦截的其他报道之后发生的。10月26日，美国军方表示，一架中国战机贴近拦截在南中国海飞行的一架美国B-52轰炸机，相距不到3米（10英尺）。10月早些时候，一架中方战机在东海上空距离一架加拿大CP-140海上反潜巡逻机不足 5米（16英尺）。
from RFI https://www.rfi.fr/cn/%E5%9B%BD%E9%99%85/20231103-%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E8%88%B0%E8%BD%BD%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%9C%BA%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%81%AD%E8%A7%A3%E6%94%BE%E5%86%9B%E6%AD%BC-11%E8%BF%91%E8%B7%9D%E5%8F%91%E5%B0%84%E7%85%A7%E6%98%8E%E5%BC%B9
