《欧盟电池与废电池法规》日前于8月17日正式生效。新电池法要求，未来在欧洲经济区销售的动力电池和工业电池须具备碳足迹声明和标签，尤其是数字电池护照；此外电池重要原材料的回收比例也有相关要求。在该新电池法带来的诸多挑战中，能否拥有达到欧洲标准的电池护照，将是中国电池企业能否成功出口欧洲的关键。
按《欧盟电池与废电池法规》此新电池法规定，自2024年7月起，出口到欧洲的大部分电池（含电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池）需提供碳足迹声明及标签。电池出口厂商需披露从上游矿产、材料到电池生产、回收及再利用各环节的碳排放数据。后续欧盟还将会对碳排放进行分级，并设定相关阈值，并要求电池在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。
据了解，电池护照，将是欧盟新电池法落地实施的“重要支点”。电池产品的产地、生产厂家、容量、性能、用途、化学成分、可回收内容物等信息，都可记录在数字化电池护照中。2026年，动力电池必须持有护照，才有资格在欧盟销售。
新法的另一核心内容是强化了电池回收管理。新电池法规定了不同类型废弃电池的回收标准和操作要求。回收利用目标被设定，以在特定时间内实现一定的回收率和材料回收目标，以降低资源浪费。
业界注意到，新法对减碳目标相关要求相当严格，以电池回收为例，新法要求2031年底达到80%；电池回收所涉及材料，到2027年回收锂资源一半以上，钴、铜、铅和镍达到90%以上。新法主推的电池护照，也要求能够提供产品的全部碳足迹。
据陆媒《证券时报》报道，中国的电池产能占全球电池产能的77%，欧洲是中国锂电池出口的主要市场。据韩国市场调研机构SNE Research的数据，中国动力电池在欧洲的市场份额已经从2020年的14.9%上升至2023年的34%。
欧盟的新电池法生效后，直接让中国电池企业出口面临三大挑战：第一个挑战是碳足迹声明。第二个挑战来自电池材料的回收利用要求。第三个挑战来自电池护照里过高的信息披露要求。
专家认为，欧盟新电池法的实施，既需要中国动力电池产业链上下游主动求变、适应新玩法和新规则，也要头部企业主动发挥示范效应，带动产业链的整体提升。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向成都《每日经济新闻》表示：“这将对中国动力电池企业出口欧洲产生重大影响。”
与此同时，能源基金会交通项目高级项目主管陈健华指出，新法中“碳足迹”对中国电池企业的影响更大。“因为动力电池整个产业链非常复杂，涉及到上下游很多企业，以及大量的信息披露，对企业而言不仅存在技术难点，也存在技术等领域的风险。”
另外，新电池法对中国产业链的影响还在于：首先，碳排放的相关要求或将强制出口企业进行零碳转型，在生产技术上将向着高效低能耗、环保低碳等方向进行革新；其次，有望倒逼中国回收体系完善，长期将带动中国产业链的绿色转型，推进行业的可持续发展。回收要求趋严或利好已和海外厂商合作布局回收的企业；此外，电池护照旨在确保供应链的透明度，出口企业将面临护照数据库建设、护照管理系统维护及国际统一标准构建等挑战。
总而言之，这项新电池法不仅代表欧洲的需求，也代表未来人类生存环境的重要要求。在新法严格要求下，中国以及全球电池企业或能加速建成回收标准化体系。
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