长江和记实业有限公司（长和）出售其价值228亿美元的港口业务大部分股份的计划不太可能在短期内敲定，政治博弈仍将持续，消息人士称，周日的独家谈判截止日期可能会延长。
长和计划将旗下业务，包括具有重要战略意义的巴拿马运河沿岸的两个港口出售给由贝莱德和意大利亿万富翁阿庞特（Gianluigi Aponte）的地中海航运公司（MSC）牵头的财团。在美中贸易战不断升级的背景下，这一计划已变得政治化。根据3月份宣布的条款，该交易涵盖23个国家的43个港口，由香港大亨李嘉诚创办的长和与该财团进行独家谈判，谈判期限为145天，将于本周日截止(27日)。
然而，如果双方未能在周日之前达成协议，交易谈判不太可能破裂。三位接近长和的人士告诉路透社称，双方可能会延长截止日期，以继续进行独家谈判。该交易的第一部分——出售巴拿马运河沿岸的两个港口业务的最终文件——也未能在出售公告设定的4月2日截止日期前签署。
贝莱德拒绝置评。长和和地中海航运公司未回应置评请求。此前，长和5月份表示地中海航运公司是该财团的主要投资者。美国总统特朗普（Donald Trump）称赞这笔交易是“收回”巴拿马运河之举，此前他的政府曾呼吁撤销其口中的中方对巴拿马运河附近港口的所有权。
但4月底，中国国家市场监督管理总局通过答记者问表示，长和港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查，并指“我们高度关注有关交易，将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任”。在香港建制派媒体发起猛烈批评，称这笔交易关乎中国重大国家利益，这将是对国家的背叛之后，当局公开表示了对这笔交易的立场。
长和股价在3月初交易宣布后的两天内飙升了33%，但到4月中旬已回吐所有涨幅。但此后，随着香港股市大盘指数的上涨，长和股价也收复了失地。最近几天，这笔交易的前景更加扑朔迷离，另有消息人士告诉路透社，央企港口运营商、中国远洋海运集团（COSCO）也在考虑加入收购长和港口业务的财团。彭博社本周援引知情人士报导称，中远海运正申请在即将从长和手中接管43个港口的实体中获得否决权或同等权力。中远海运未回应置评请求。
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