中国车辆排放污染物来源分布图：61%来源于重型卡车，17%来源于其他卡车，22%来源于载人车辆（数据来源：中国环境保护部）（图片来源：华尔街日报）
【看中国记者章佳慧编译报道】据《华尔街日报》1月30日（周三）报道，北京正在经历本月第四次严重雾霾，从温家宝到房地产大亨潘石屹在内的人物都呼吁政府和工业界要严肃对待污染。但是政府的喉舌英文报纸“中国日报”则将解决雾霾问题的责任放在了普通老百姓的肩上。
周三，中国日报头版说需要“合力”解决空气污染，认为普通老百姓应该多坐公交车，少开车。
报纸援引专家的话说：“解决空气污染要靠个人和官员的帮助。”
报纸引述中国北京环境交易所的负责人杜少中（Du Shaozhong音译）的话说：“每个人都对造成空气污染负有责任。如果我们只是把希望寄托在别人身上，那就都干等着。”
这是为了劝大家要有公民意识，还是为了推卸责任？
敦促个人对环境的影响是欧美环境保护的核心。没人会说更多人乘坐公交车不会对困扰中国城市的污染问题有点帮助—更不用说可以帮助缓解像北京这样的大都市的交通拥挤。然而，基于以下几个原因，这个建议在中国存在问题：
首先，老百姓对中国的空气污染问题的影响与大公司和电厂相比所占比例很小。中国日报引述30岁的坐公交车上班的律师肖燕（Xiao Yan音译）的话说车辆排放的尾气“不少于从工厂排放的”。这对于大城市或许是真的，但是这种说法非常误导。
尽管车辆造成的污染正在成为城市空气污染的一个巨大且不断增长的来源，但目前还不清楚家用汽车对过去数周席卷了北京的雾霾造成了多大的影响。大约有80%的PM2.5细颗粒污染物是从柴油发动的卡车排放来的，而这些卡车只占有全国车辆总数的不到五分之一。
尽管北京没有多少喷出烟雾的工厂和钢铁厂，但周边地区的重工业污染却可以被吹过来覆盖整座城市。
呼吁个人为改善中国的空气污染承担责任的说法基本上也没人听。中国政府正急着限制公民社会的作用和力量，早就把自己定位成解决中国问题的大救星，这让普通老百姓倾向于意识不到自己拥有的权力---或者解决社会问题的责任。
世界自然基金会在2011年调查了中国人对环境保护的态度，发现1600名受访者中有56％的人至少部分同意环境保护是政府的问题，而不是普通个人的问题。
中国日报文章最后言不由衷的提到普通人对中国污染问题的影响可能是有限的。它引述了绿色和平气候与能源项目经理周荣（Zhou Rong音译）的话说，中国的污染问题出在别的地方。
周荣对中国日报表示：“我同意人们不应该开车，然后抱怨空气不好，但主要问题仍然是在经济结构和能源消耗上，这些普通老百姓是没法改变的。”
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