現時香港只有一款石油氣的士車輛供應 --> 豐田 Crown Comfort, 已經形成了一個壟斷情況
車廠改規格, 代理加價導致車租上升, 司機都只能「硬食」
而氣價不斷上升, 更是另一個更加直接影響司機收入的問題
可是政圈、議會中人從沒真正協助他們面對和真正的解決問題
上週政府再次宣佈下月將調高專用氣站的價格, 工聯會也只係識得搞遊行同要求設立「燃油附加費」和增加氣站
香港電台2012-02-25 HKT 18:15 工 會 擬 下 周 遊 行 抗 議 車 用 石 油 氣 零 售 價 上 升
收「燃油附加費」有何意思? 增加氣站以圖透過「增加競爭」改善氣價問題?
專用加氣站的營辦商不是李兆基旗下的恆基兆業的「易高」, 就是中共之下的「中國石化」, 港共政府夠膽站在的士業界的角度去規管價格嗎?
再者, 石油氣站的位置是受到消防條例所限制, 去年年底, 政府建議增加三個專用加氣站, 撇除位置的「硬膠」, 全港約18000部的士, 每日要入氣兩次, 要加多少個才能應付呢?
看來11年前制定的石油氣的士政策, 不過是為某些商賈得以賺盡作好準備
那些財團得到好處, 一切已浮上水面了!
的士轉回柴油車, 成本上可取嗎?
在下問過不少司機現時的燃料成本約$0.7 - $0.8/km, 3月加價後預計將接近$1.0/km
據報新加坡採用與香港相同車款的柴油車的耗油量, 換算當前香港的柴油價格約$11.70/L, 都只是約$0.8-$0.9/km
若再加上維更吸引的維修保養成本, 的士業界該考慮是否要團結起來了
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的士仲唔轉返用柴油車, 遲早無的士搭
的士轉返用柴油車啦
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