北京 —— 中国官方调查周三递交了一份期待已久的报告，关于今年7月23日发生在东部沿海城市温州的动车事故，提及了一连串的失误，包括关键信号设备的严重设计缺陷。
工作人员清理温州列车事故后的废墟，7月末报道共有40人丧生。
两位前铁道部高官 —— 在事故发生之前由于贪污受贿嫌疑遭免职 —— 被指出负有责任。
事故造成了40人死亡和191人受伤，这是对中国希望将高速铁路视为国家技术和工业发展标志的严重打击，并且政府控制本国媒体言论试图将事件平息的做法导致了网络上一大批公众的愤怒。
事故调查人员发现了信号设备的研发混乱，承包商合同竞标的不规范和理应确保设备质量的安检人员的不负责任。当闪电击中温州线的时候，导致了错误信号显示，使得列车与高架桥上另一辆列车发生严重追尾。
调查人员把主要责任归于前铁道部长刘志军和原铁道部副总工程师张曙光。在二月份刘志军因贪污受贿被指控之前，他在七年间一共建造了近5000英里的高速铁路，是中国最惹人注目地远大计划中的一项。
张曙光被报道操纵了高速铁路系统的合同，他今年早期已被监禁。
同样被指出的马骋，前中国铁路通信信号集团公司董事长，一个庞大的国有企业，专门从事列控技术并且为温州线提供了信号设备。马骋在事故一个月后死于心脏病。
调查报告于周三下午在国务院发布，相当于中国的内阁，决定对54名官员的失职作出惩罚，其中包括事故救援不力的一些人员。
铁路部在事故后8小时叫停对人员的搜救，转而集中清理事故残骸以致恢复铁路交通。工作人员甚至在调查人员出现之前挖坑掩埋车厢，两天后他们被命令重新挖掘出车厢。官方“未能及时公开消息并且没有及时对公众的关注作出回复，” 报道说。“两者給社会带来了负面影响。”
这项报告，发表于网络上，对同样的设计缺陷是否存在于其它铁路线路并未作出说明。上个夏天，由一家上海报纸援引的政府数据表明同样的设备存在于58个车站和18个中基站。
任何相关方面的缺陷的暴露都可能对中国出口高速铁路设备和技术带来影响。同时消费者也可能退步，如果调查结果看起来不够充分或者只是一种掩饰。
中国铁路信号和通讯集团公司，信号设备的供应商，已经向超过20个国家提供了它的技术和服务，包括巴基斯坦、朝鲜、伊朗和赞比亚。公司网站宣传其把产品安全放在第一位。
这份期待已久的报告提供了被追究责任官员的姓名，但只有很少关于这起事故的新的具体情况。官方数月前就明确指出信号设备的设计缺陷，他们也指责了那些没能及时发现设备异常和铁路上停止运行火车的不合格的工作人员 。
八月份，当局指令对所有高速列车进行安全审核，并且停止新列车的制造等待安全检查。根据“新华社” —— 官方新闻代理机构的报道，国务院也将列车运行速度从217公里/小时减少到186公里/小时。
这个灾难让铁道部的种种成为了公众关注的焦点，拥有200万工作员工，包含着专家一直反复讨论的鲜明利益矛盾。《新世纪》，一个因其前沿报道而知名的中国杂志，上个星期揭露了张曙光 —— 前铁道部副总工程师，2002年在洛杉矶郊区购买了一栋豪宅，而他当时的政府工资每月只有2200RMB, 或264美元（按当时的汇率计算）。
这个杂志估计了豪宅的价格，张曙光和她妻子一起买的，大约860,000美金，或者大约712万人民币。据说，张曙光这位刘志军的得力助手和心腹，在今年1月份就将房产权转到了他妻子的名下，就发生在他被停职审查前不久。文章发问， “他哪来的数百万去买一栋加州的高档豪宅？”
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