消息指，中国政府正在威胁，如果中国最大的航运公司中国远洋运输有限公司（中远、COSCO）不持有股份，将阻止一项将数十个海港所有权转让给西方投资者的交易。拟议出售的港口包括巴拿马运河的两个港口以及全球其他40多个港口，所有这些港口由总部位于香港的长江和记实业有限公司（长和）所有。
据《华尔街日报》援引熟悉交易谈判的人士报导称，中方正推动国有企业中远与贝莱德和集装箱航运巨头地中海航运公司成为这些港口的平等合作伙伴和股东。贝莱德和地中海航运公司于3月份达成初步协议，将以近230亿美元的交易价值收购这些港口。
上述知情人士透露称，目前贝莱德、地中海航运公司与长和均对中远入股持开放态度。知情人士续指，各方不太可能在贝莱德、地中海航运公司与长和此前商定的7月27日独家谈判结束日期之前达成协议。在这一独家谈判期结束前，各方无法达成包含中远在内的协议。
任何将巴拿马港口股份转让给中资公司的交易都可能激怒美国总统特朗普（Donald Trump），他曾威胁要“收回”巴拿马运河，并反对长和拥有那里的两个港口。
知情人士称，长和出售巴拿马运河两个港口的初步计划激怒了北京方面。这些人士声称，中国当局已要求国有企业冻结与长和或其控股股东，香港亿万富翁李嘉诚家族相关的其他企业的任何交易。
这一拟议的港口出售计划加剧了美中之间日益紧张的关系。熟悉贸易谈判的知情人士透露，在今年5月于瑞士日内瓦举行的两国经贸谈判中，中方代表提出了中国参与该交易的可能性。
熟悉交易谈判的人士表示，中方官员已告诉贝莱德、地中海航运公司及长和，如果中远被排除在交易之外，中国当局将采取措施阻止长和的出售计划。
4月底，中国国家市场监督管理总局通过答记者问表示，长和港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查，并指“我们高度关注有关交易，将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任”。
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