早兩日在ViuTV新聞看到記者訪問在矽谷搞初創公司的創辦人，他是香港人，他多次成功以億美元賣出他的startup 公司，他對記者說，他認為香港沒有搞創科的土壤。曾經有谷友說：在香港搞創科難度很高⋯⋯這其實不是我第一次聽，我以前也寫過數篇有關文章。事實上，全世界最出名生產無人機的DJI（大疆），創辦人是香港人，但由於不能在香港測試，最終落戶內地，成為內地公司。你可能會說：「這已經是很多年前的事，現在政府加大力度推動發展，財政預算預留資金開拓土地發展創科云云….」
我膽敢說，不要說想追得上矽谷，甚至連南山也追不上！不知有幾多人去過南山，我建議未去過的應該去看看，自己親身體驗一下。
為何我不看好香港？我舉一個很實際的例子，爭議多年，明明是以創新科技突破的士行業，卻被貶成只是幾十年前的白牌車的Uber是我想說的例子。 不知道官員有沒有試過call Uber, 應該沒有，因為這是非法取酬載客。但它只是白牌車嗎？
大台的星期六檔案訪問的士聯會副主席（類似這些聯會），他自己都在搞網約的士，即是說，互聯網的確在突破行業發展，沒有Uber，這些的士團體根本不會想改革！沒有迫切性，為何要改革？
訪問中師父說，政府多年前發牌，如果引入競爭，的士牌便不會值錢，除非政府買回所有的士牌照！換句話說，政府要對投資包生仔！
幾十年前的制度，硬要繼續下去，壟斷行業，服務態度差，逐個客問去邊，以交更為藉口揀客，下午三點鐘都話交更…. 以前都寫過好多，仲有幽靈的士，坐足全程都沒見過樣子，沒一句說話，下車付費也沒轉過身來，一句說話都沒….. 可能，當他轉過頭來，是一個沒有面孔的靈異司機！
星期六檔案也訪問了一名內女生，她曾在香港讀書，現在已回深圳，但她每週末都來香港行街，她說：全程只會坐地鐵、巴士，不會坐的士，因為當的士司機知道她是遊客，便可能會兜路，被人像羊般屠宰, 她認為只是來旅遊，不想影響心情⋯⋯
世界在改變，但這些舊制導至行業壟斷，既然沒有競爭，服務如何差勁，錢還是收硬，何需改革？
話說回來，究竟Uber是否只是白牌車？如果官員未試過call Uber, 自己應該試試！
為何uber有市場？其實，市場想多付一個premium, 以求坐一程安心又不用受氣的車程，為何不可？Uber 除了在app call 車，還有GPS 追蹤功能，例如晚上跟女性朋友去蘭桂坊玩，深夜時分call 車送她回家，自己可在app追蹤她的車是否按預定路線行走，不用擔心她上了黑的。這實在是一種改革，disruption!
Uber 是矽谷創投的產物，試想想，在香港能否出產Uber 這類突破行業的新app? 當然不能，那些Uber 司機都被告非法取酬截客….. 這不是創新，什麼才是創新？
若沒有Uber, 的士行業還是會被網約巴士突破壟斷，你也可說只是巴士一架，沒什麼創新…..
創新必然會突破法律框架，所以都必然是非法！再回看大疆的例子就知….
試想想，如果沒有Bitcoin ，你估銀行會不會發展fps? 今天吃飯挾錢，我們只需掃對方戶口的二維碼便可即時過數，方便快捷！明明是外來的科技帶來競爭，倒迫行業改革，卻將科技說成幾十年前都有的產物，這樣的思維，何來有創新？思維決定境界，不能突破思維便不會有創新科技。
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