美國證交會（SEC）正式落實《外國公司問責法》最終修正定稿，要求海外上市公司符合審計規定，中概股被除牌的風險增加。在港第二上市或雙重主要上市的中概股股價周五普遍大跌，當中屬新經濟行業的股份更是重災區。
多隻中概股在美股時段未止瀉，阿里巴巴的美國存託股票（ADS）較港一度挫超過一成，京東 ADS 亦較港低 7.33%。
與此同時，市場終於獲滴滴出行確認，會啟動在美國退市，轉至港交所掛牌，滴滴出行卻急瀉 22%。
滴滴出行目前市值 293 億美元，市值比上市時跌了近六成，按美國的上市規則，滴滴要退市，需要以不低於上市價 14 美元向股東回購股分作私有化。
滴滴棄美拾港是否真的可喜？
滴滴出行 6 月底在紐交所掛牌後，引發關鍵數據外流憂慮，上市不足 48 小時便遭中國監管部門宣布對其實施網絡安全審查。滴滴出行 App 其後因「存在嚴重違法違規收集使用個人訊息問題」遭下架。
要留意的是，今年 7 月，中國網信辦公告，滴滴企業版等滴滴 25 款 App，存在嚴重違法違規收集使用個人訊息問題被要求下架。
內地傳媒報道，滴滴旗下部分 App 的確在蘋果中國應用商店恢復上架，包括滴滴加油、DiDi-Rider，但這些 App 並不在此前下架名單，換言之，最重要的滴滴企業版等仍未能恢復。
何況中央最近公佈了針對網約車行業的新規則，其中以保護司機的權利是一個關鍵目標，包括保障他們享有足夠的休息時間以及社會保險等福利。新規還指出，網約車公司應該合理設定抽成比例上限並公開發布，這勢對滴滴構成打擊。
以滴滴這種前途未卜，政策風險遠高於其他互聯網平台，這種股分是否就是香港市場需要的優質公司？
更令人憂慮是香港股票市場，由過去多元性，開始逐步變質，幾乎清一色成為內地企業的集資場地。
看今年以來，恒指公司「染藍」的選擇，13 家新加入恒指的企業，完全是中資企業，部分市值如海底撈，只佔恒指比重 0.16%，好心啦，咁都揀得落手？
一年前聽到恒指公司要擴大藍籌股數目，由 50 隻增加至最多 80 隻，已經心中暗叫不妙，難道成分股真係多就是好？以今年納入的股分為例，除了比亞迪一枝獨秀，其他都是跌多過升，以阿里健康及海底撈跌得最多，由宣布納入至今跌幅都有六、七成。
更重要是恒指成分比重的變化，藍籌增加至 64 家，市值覆蓋率增至 57%，但一個市場最重要的，其實正是指數公司經常掛在口邊的：重質不重量，不是多了就好。
過去中港股票在藍籌一直在維持大概在五五比與六四比之間，不過經過經過今年的調整後，單以市值比重，中港股票之間已經變成七四比，當中中資企業佔壓倒性的七成。
而且指數當中佔比最重，正是騰訊、阿里及美團三大重磅股，指數佔比雖然稍為下降至 8%，但仍是最舉足輕重股分，之後已經是友邦及匯豐。特別是阿里，在跌穿香港上市價後，一直反覆沉底，對拖低整體港股絕對是最大「功臣」！
要留意是恒指公司計劃在明年中把藍籌股的數目提升至 80 隻，現時距離此時限尚有兩次季檢，意味未來兩次季檢每次至少要淨增加8隻藍籌股，方有望達標。
不用說大家都知，針對互聯網平台經濟的整頓，絕對是今年國內頭號大事，不管理由是出於政治理由抑或共同富裕，影響力已經去到每一個角落。
華爾街日報早前就以「中國要對互聯網科技行業進行“保姆”式監管？」，質疑中央針對網約車和互聯網廣告行業的新規則，都表明政府部門似乎決心對互聯網科技行業進行事無鉅細的管控，令內地消費互聯網領域野蠻生長的時代現在徹底告一段落。
以維護消費者的利益為名，監管部門似乎決心對網約車、互聯網廣告等行業進行管控，特別是在習近平強調要推動“共同富裕”後，監管部門紛紛積極響應。
香港的恒生指數，代表是一個市場的核心，雖說內地經濟是本港最大支柱，但本地藍籌跌至只有三成比重，不得不令人擔心這種「去本地化」趨勢，一旦面對內地資本市場進一步堀起及國際化，未來我們還剩下甚麼競爭力？
留意一直被香港高官引以為傲的新股市場，今年香港的 IPO 籌資不足 260 億美元，同比下降 10%。相比之下，全球 IPO 籌資額較去年總額增長了 75%。
今年香港新股上市交易有所下滑，成為全球市場的一個例外。在中國政府對境外股票發行踩下剎車後，人們對中國科技行業前景的擔憂持續存在。
Dealogic 的數據顯示，今年香港首次公開發行籌資不足 260 億美元，較 12 個月前下降 10%，比 2020 年總額低了五分之一以上。相比之下，全球 IPO 籌資額較去年總額增長了 75%，僅紐交所就達到約 3000 億美元。
何況香港一直以來就是食「四方飯」，資金貫通中西南北就是香港金融市場咁多年以來、可以躋身「紐倫港」的最大優勢╴這也是深入香港人的根：可以融入多元不同文化，再取優點作為己用，化成自身優勢。
可惜，今天的香港一如政府只顧與內地通關，將香港等同「封關」，斷絕與全世界作出聯繫。這種固步自封的心態，不但在金融市場、在防疫、在穩定民心，都是在走一條不歸路。
原文刊於 財經拆局
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