悬挂巴拿马国旗的“长赐号”特大集装箱货轮从中国深圳大亚湾盐田港启航赴荷兰鹿特丹港中途，本周早些时候在埃及苏伊士运河搁浅。这可能会造成欧亚两地海上交通被堵数月之久？
“长赐号”（Ever Given）特大集装箱货轮是一艘归日本正荣汽船株式会社（SHOEI KISEN KAISHA）所有，在巴拿马注册（悬挂巴拿马国旗），由台湾长荣海运（Evergreen Marine Corporation）经营的XXL级全球最长船舶之一：长400米（相当于四个足球场的长度）ˎ宽59米ˎ高60米（相当于一座20层楼的高度）。
据本台法广（RFI）经济组介绍，船只在通过苏伊士运河时，因风沙影响视野造成搁浅时有发生。苏伊士运河当局（SCA - Autorité du canal de Suez ）通常能够做出迅速反应，在数小时内恢复通航。但这一次的问题不同：“长赐号”重达近22万吨，运输了2万2千个集装箱，暂时造成运河完全瘫痪。
本台RFI法文网周五（2021年3月26日）在“原材”栏目（Chronique des matières premières）刊出记者Altin Lazaj 的报道，“长赐号”在苏伊士运河搁浅对欧亚海运造成冲击。运河两端现在都有数十艘货轮在等候通航。事故发生于周二夜间，最早感到恐慌的是石油市场：投资者担心无法按期交货。
油价在周三就已弹起，因为，近10%的海上石油贸易是通过苏伊士运河。海湾国家使用这条通道向欧洲与北美输送油气。恐慌气氛随后蔓延至其它使用苏伊士运河的原材料。海运界分析人士指出，只要堵上几天，就会在欧亚两地的多个港口造成误工。一些货轮将不得不绕道通过南非好望角（cap de Bonne-Espérance），造成海运期限延长一至两周。
海运成本影响原材料价格
无论组织上是否可以在一两天内做出迅速调整，后勤方面就已经搔头抓耳。海运界人士表示，如果真的发生如此情况，海运价格将上涨，原材料价格也将攀升。
由于疫情造成集装箱不足，海运价格已经持续上扬了一年之久。在苏伊士运河恢复正常通航之前，整个世界贸易将放缓。分析人士指出，如果当前情势不拖延，对经济造成的后果有限。
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