周二的法国世界报刊出了一篇有关中国的文章指出，中国经济的“滴滴化”正在造成灾害。
署名勒梅特（Frédéric Lemaître）的文章指出，中国劳动人口中，超过10％的人受雇于网络销售和送货平台，由于竞争加剧，这些员工的薪资条件也越来越差。
文章首先介绍了震动中国社会的拼多多员工猝死或自杀的事件，并指出，9-9-6文化是中国科技巨头的一个特征，它一直没有消失。
文章回顾了十年前苹果公司的主要分包商富士康发生的自杀浪潮，当时，富士康内的自杀浪潮引起了国际舆论对中国工厂内十分艰苦的工作条件的关注。如今的中国以服务业为主导，受到拷问的是像阿里巴巴，腾讯，拼多多，京东，美团这样的科技巨头。十年前的富士康和现今的科技巨头企业，两者之间的主要区别在于：现今的受害者很少是这些科技巨头企业的员工，他们通常是那些所谓的个体户。
世界报的文章承认，这一发展趋势是全球性的，它不仅仅只是在中国。经济的优步化没有绕过任何国家。在中国，优步曾不得不向当地的竞争对手滴滴投降，因此，就中国，我们可以说是经济在“滴滴化”。文章的作者说，这里同样也有一个重要的区别：这就是，在大部分其他国家中，这一现象最多只涉及到劳动人口的4％，比如英国就是这样。相反，在中国，根据国际劳工组织于2020年秋季发布的研究报告，这一现象至少涉及7千800万中国人，占劳动人口的10％。
中国的快递员根据其所服务的平台穿着蓝色，黄色或红色的外衣，他们只用了几年的时间就已成为一个真正的机构。2019年10月1日，在庆祝中国共产党成立70周年的游行中，他们是被邀请在习近平面前走步的少数几个行业之一，他们也给应该说是庸俗的游行带来了现代感。
但是，平日他们更多地不是在走步而是在奔跑，他们踩着摩托车的踏板，眼睛紧盯着手机，按照算法指示的路线行驶。这些成千上万的通常很年轻的男性冒着生命危险在工作。对于他们中的每个人来说，时间的压力是巨大的。只要有客户抱怨，大多数的送货平台就会将相关的快递员停工半天或者是更长的时间。
世界报的文章还指出，深圳的一项研究表明，滴滴等平台的驾驶员发生的事故是传统出租车司机的三倍。超过一半的送餐快递员说他们在工作中受过伤。然而，在2018年，将近一半的北京快递员都没有任何社会保险。既没有医疗保险，也没有养老保险。
同一文章还表示，根据国际劳工组织的文件，快递员的身份有多种，有的是个体户，有的是为中介公司工作。但是，他们有两个共性：一个是，快递员极少是发货的平台的员工，是员工的比例只有8％；另一个是，在竞争的压力下，他们的工作条件和薪酬条件在恶化。
国际劳工组织指出，快递员的唯一的明显好处是：从书面上来看，这些快递员和出租车司机的薪水相对较高。在一些省份，他们的收入比普通工人要高30％，但是，这是以随时可以工作送货和不人道的工作时间为代价的。30％的送餐员每天的工作时间都超过十个小时，而且，每周7天，天天如此。
世界报的文章表示，在许多国家，这样的工作条件都有可能会导致集体性的行动。有时，勇敢的中国人民也呼吁建立独立的工会，但这还没有被列上议事日程。
欧洲人最近担心中国尚没有批准国际劳工组织的禁止强迫劳动的公约。此外，北京也没有签署结社自由的公约，这间接地促进了新形式的奴隶的出现。
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