（獨媒報導）政府向立法會申請港珠澳大橋主橋工程超支撥款逾15億，工務小組維持「高效」，在討論約一小時後以12票支持、1票反對下獲通過。立法會議員易志明更以港人能「平少少食到（珠江西部）海鮮」為由，力撐大橋，「呢啲係有用嘅嘢嚟嘅。」
立法會是於2009年批准港珠澳大橋主橋撥款資助，由90.4億增至逾105.6億。港珠澳大橋由香港、澳門及珠海三地共同出資，和貸款融資支付，2009年11月經國務院批准的工程開支為347億人民幣，至2017年新增撥款103億人民幣，港方需按比例分擔，金額為20億人民幣。
港珠澳大橋整項工程，除主橋外，尚包括304.3億的口岸建設費，以及香港接線的250.4億，連同今次的調整後的超支撥款，港府就大橋工程已支付逾660億。
對於主橋超支原因，運輸及房屋局局長陳帆稱工程在外海進行，難度十分之高，路政署署長陳派明則稱，申請撥款時未完全完成，故影響實際價格。
自由黨易志明以「世紀工程」形容港珠澳大橋，稱自己亦有收看宣傳片，又指「超支我一啲都唔覺得出奇」。易志明又稱目前應關注如何吸引更多車輛使用，而非討論超支。他提到珠西（珠江西部）活海鮮能透過大橋令香港市民「平少少食到海鮮」，不需經虎門到港，「呢啲係有用嘅嘢嚟嘅。」
大橋部分由貸款支付，陳帆承認目前「連息都還唔到」，但指大橋壽命為120年，香港不少基建初建成時均被指為大白象，但「依家都係迫爆。」民建聯梁志祥指目前正興建深中通道，未來只餘珠海及澳門往香港的車流，陳帆則指當年預算還貸期為30年，「仲有90年係後面」，認為還款安排是成功可行。
實政圓桌田北辰則關注為何香港至今未有直通巴士，能夠原車由香港市區前往機管局已入股的珠海機場，陳帆指主動方在機場，故深圳寶安機場設立專線吸引乘客。
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