来源:
BBC
《卫报》报道说，中国希望控制经济调低增长，但全球经济放缓可能使中国的软着陆相当困难。
报道提及中国最高层刻意调整经济，争取将经济从出口型转变为内需主导，并称之为“新常态”，不过全国上下都感觉到这一策略的“热度”
“煤炭和铜的价格因为缺乏需求而走低；罢工和抗议越来越常见；世界石油价格大跌的关键原因之一也是中国对石油需求的减弱。”
据《卫报》报道，中国多年来疾速增加的中产阶级也开始感觉到经济放缓的痛楚。
“在新常态下，中国官员们说，中国的经济将更加公平，更加可持续发展，国家在数十年严重污染后也终于可以开始恢复生态环境。”
报道引述专家称，新常态对高科技行业和钢铁业、水泥行业的从业人员来说可能影响截然不同。
中国总理李克强在达沃斯世界经济论坛上表示，中国可以避免经济硬着陆，但是外界对中国是否能成功经济“换档”存有怀疑。
分析认为，中国“肯定还会为经济增长设一个最低下限，应该会是7%左右。在这个水平附近，就业和社会稳定问题就会让官员们更加担心。”
城市化
最新一期《经济学人》杂志就中国的城市化刊发文章“中国大延伸：如何修补中国城市”。
文章提到环绕北京正在修建的七环，全长900公里，最远处距离北京175公里，连接河北的廊坊、承德和张家口等城市。文章说，七环还需要一、两年时 间才能竣工，不过另一条更长的环路已经在计划当中。“像中国很多基础建设工程一样，新公路显示了中国工程的实力。不过，中国在城市规划方面的成功却不那么 有资可证。”
中国近三十年来的高速发展造就很多超级大城市，全世界人口超过一千万的大都市，总共有30个，其中6个在中国。它们是：北京、上海、重庆、广州、深圳、天津。另外有10个中国城市人口接近一千万，估计武汉将在十年内成为第七个人口过千万的大城市。
文章称，中国已经用汽车和郊区构成的美国梦替换了原本的社会主义梦。过去十年，中国汽车总量增加了十倍，结果堵车情况严重。以北京为例，平均的车速只有纽约或新加坡的一半。
“中国倚赖城市发展经济和创新，但是却没有最好地利用自己那么多的超级卫星城。”
报道提及中国最高层刻意调整经济，争取将经济从出口型转变为内需主导，并称之为“新常态”，不过全国上下都感觉到这一策略的“热度”
“煤炭和铜的价格因为缺乏需求而走低；罢工和抗议越来越常见；世界石油价格大跌的关键原因之一也是中国对石油需求的减弱。”
据《卫报》报道，中国多年来疾速增加的中产阶级也开始感觉到经济放缓的痛楚。
“在新常态下，中国官员们说，中国的经济将更加公平，更加可持续发展，国家在数十年严重污染后也终于可以开始恢复生态环境。”
报道引述专家称，新常态对高科技行业和钢铁业、水泥行业的从业人员来说可能影响截然不同。
中国总理李克强在达沃斯世界经济论坛上表示，中国可以避免经济硬着陆，但是外界对中国是否能成功经济“换档”存有怀疑。
分析认为，中国“肯定还会为经济增长设一个最低下限，应该会是7%左右。在这个水平附近，就业和社会稳定问题就会让官员们更加担心。”
城市化
最新一期《经济学人》杂志就中国的城市化刊发文章“中国大延伸：如何修补中国城市”。
文章提到环绕北京正在修建的七环，全长900公里，最远处距离北京175公里，连接河北的廊坊、承德和张家口等城市。文章说，七环还需要一、两年时 间才能竣工，不过另一条更长的环路已经在计划当中。“像中国很多基础建设工程一样，新公路显示了中国工程的实力。不过，中国在城市规划方面的成功却不那么 有资可证。”
中国近三十年来的高速发展造就很多超级大城市，全世界人口超过一千万的大都市，总共有30个，其中6个在中国。它们是：北京、上海、重庆、广州、深圳、天津。另外有10个中国城市人口接近一千万，估计武汉将在十年内成为第七个人口过千万的大城市。
文章称，中国已经用汽车和郊区构成的美国梦替换了原本的社会主义梦。过去十年，中国汽车总量增加了十倍，结果堵车情况严重。以北京为例，平均的车速只有纽约或新加坡的一半。
“中国倚赖城市发展经济和创新，但是却没有最好地利用自己那么多的超级卫星城。”
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