《經濟學人》發表文章，分析中國與老撾、緬甸和越南等周邊國家之間的經濟紐帶以及這些國家的擔憂。
文
章說，老撾邊境的磨丁口岸空蕩蕩的，只有幾家賣小吃或者機械零件的商店，一排生鏽的汽車，還有空無一人的樓房，外加上泰國人妖表演區的廣告牌，幾乎看不到
貿易活動的跡象。這一景象與中國境內的磨憨口岸則形成了鮮明對比。在棕櫚樹成行的街道上，可以看到物流公司、翻譯公司以及特快專遞公司，還有銷售泰國提包
和化妝品的商店。幾乎所有的樓房建築年齡都不到10年，居民很多也是新遷入的。雲南與老撾、緬甸和越南接壤，邊境長達4000公里，中國以及雲南當地政府希望能夠大力發展雲南，其中一個挑戰是拉動亞洲的其它貧窮國家。
該文說，雲南長期以來除了風景優美之外，在經濟方面似乎沒有什麼作為，除了旅遊業，還有礦業和煙草業這兩大經濟支柱，都是由國有公司所控制，私人投資非常低。
文 章說，之前中國也有過發展雲南的計劃，而中國國家主席習近平帶動了新一輪的努力。 就在本月，習近平宣佈，中國將會出資400億美元成立「絲路基金」，推動發展亞洲區域經濟。另外他還在10月為建立亞洲基礎設施投資銀行注資500億美 元，為在亞洲一些貧窮地區建造公路、鐵路提供貸款，期望這些國家將會對中國開放市場。
目前在雲南已經開始建設這些交通線路，從瑞麗到緬甸建立快速路、從昆明到老撾邊境正在山裏開通隧道，以建立一個直達公路，另外從昆明到中越邊境河口的鐵路線明年將會竣工。
跨邊境的基礎設施也在改善，在緬甸若干邦的皎漂與昆明之間已經通了石油和天然氣管道。本月中國電訊巨頭聯通已經完成了連接雲南和緬甸的光纜鋪設工程。 中國與老撾、緬甸和越南之間的進口額從1990年代開始每年都在遞增。
擔憂與警惕
不過文章表示，中國與鄰國的的政局有可能會對經濟關係帶來影響。
泰 國今年7月批准了與中國之間在2021年之前建設兩條高速鐵路的協議，但是對於軍政府達成的協議是否有效卻存在質疑。 緬甸自從2011年吳登盛上台擔任總統之後開始推行改革開放，但是與中國的關係開始惡化。 吳登盛暫停了中國在該國的一個大壩建設項目，以顯示自己不受中國的控制。另外有關連接昆明和皎漂的中緬鐵路建設項目也被暫停。
文章表示，與中國接壤的國家對於中方的雄心都存在一定的警惕心理。其中一部分原因是擔心中國經濟的影響力，另外他們也擔心中國貨可能會充斥他們的市場，從而衝擊他們自己的新興產業。
該文指出，很多鄰國抱怨說，中國的發展重點是在他們的國家鋪設柏油路和管道，而不是分享技術知識，中國公司通常使用的是中國工人，而不是當地工人。
讓他們更加擔憂的是，除了修建公路、鐵路和促進貿易，中國有著更深遠的計劃。這些周邊國家擔心，中國試圖擴大自己的勢力範圍和市場。 中方在陸地邊境地區的和平發展似乎與他們所看到的中國在南中國海的具有威脅性的行為形成了反差。
文 章表示，無論是通過貿易還是軍事壓力，中國的目的是為了增加在區域內的壟斷地位。而如果這些國家的經濟依賴於中國，那麼他們就不大會在海上領土糾紛中進行 抗爭。 一些海外評論人士把習近平的絲綢之路建設稱為是中國的馬歇爾計劃，這是在二戰之後，美國為了實現外交戰略而使用的增強經濟實力政策。
（編譯：林杉 / 責編：路西）
from BBC中文網 http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/press_review/2014/11/141128_press_china_laos