中国今年4月宣布暂停出口多种稀土及相关磁体引发担忧加剧，这一决定打乱了全球汽车、航空航天、半导体和军工企业的供应链。由于中国占全球稀土产量的约90%，各国汽车行业代表纷纷警告称，对中国稀土的依赖正日益威胁其生产安全。
路透社报道，欧盟贸易专员谢夫乔维奇周三表示，他已与中国官员达成一致，将尽快澄清稀土出口相关问题。欧盟工业战略专员斯特凡·塞如内称：“我们必须减少对任何国家的依赖，尤其是对中国这样的国家，我们的依赖度超过100%。”
塞如内周三表示，此次出口限制更加坚定了欧盟推动供应来源多元化的决心，布鲁塞尔目前已确定13个新的项目，旨在在欧盟以外地区增加关键金属和矿产的供应。
欧洲汽车供应商协会（CLEPA）称，由于供货中断，一些生产线已被迫停工。自4月初以来，零部件供应商申请的出口许可证中，仅四分之一获批，其余许多因“高度程序性原因”遭拒。尽管协会未具体说明受影响公司，但警告可能会有更多工厂停产。
中国的出口限制虽与对美国关税的反制措施同时宣布，但影响范围涵盖全球，各国企业高管均表达了担忧。
奔驰生产主管布策表示，公司正在与主要供应商讨论建立“缓冲机制”，例如囤货，以防供应受阻。福特首席财务官谢丽·豪斯在一场投资者会议上表示：“这给高度协调的供应系统带来压力，零部件通常要提前数周订购。” 她指出，中国的出口管控增加了管理负担，有时顺利，有时不然。“我们正在应对，但这仍是一个持续存在的问题。”
德国与美国车企均表示中国的出口限制威胁到生产，印度一家电动车制造商上周也表达了类似关切。德国汽车供应商采埃孚（ZF）的高管米德赖希指出，该公司目前大部分情况下仍能获得所需许可，但他担心情况可能演变为类似疫情期间的芯片危机，当时全球汽车产量被迫削减数百万辆。
德国电气和数字工业协会（ZVEI）首席执行官沃尔夫冈·韦伯表示，一些公司仅有几周或几个月的库存，正敦促政府尽快介入解决问题。
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